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ベスパワイドフレームモデル用の燃料タンク、ヴィンテージのピアジオスクーター用の作りたてのクリーンな燃料貯蔵の可能性。
ベスパワイドフレームモデルに取り付けられている燃料タンクには、主に3つのタイプがあります。それらは主に、工場から出荷されたスクーターモデルのシャーシの開口部のサイズによって区別できます。初期のモデルは特に、利用可能な開口部がかなり狭く、最小容量の狭い燃料タンクを備えていました。ワイドフレームモデルの範囲がさらに発展した後、この開口部はより広くなり、現在は2番目の進化のステップと見なされています。この開口部は、ベスパGS160用に製造された最もボリュームのあるバージョンの壮大な寸法に再び拡大されました。それらは著しく長く、十分な燃料容量を生み出し、長い旅を可能にしました。
残念ながら、フレームの開口部のサイズは、正しい燃料タンクを選択する際の唯一の定義パラメーターではありません。進化的な体積増加のモデルと段階に応じて、利用可能なワイドフレーム燃料タンクのいくつかのバージョンがあります。アタッチメントやフィラーキャップのメカニズムもモデルによって異なります。これにより、必要なバージョンの正確な仕様に従った注文に特に関連するようになります。
最近、セイジョルニファクトリーレーサーは伝説的な地位を占めています。ポンテデーラでピアジオの全面承認を得て生産されたレース装備のベスパモデルで、レース優勝で売り上げを伸ばすために考案・開発されました!これらのファクトリースペシャルのより明白なカスタム機能の1つは、シートの後ろのフレームから現れる球根状の燃料タンクでなければなりません。
これらのセイジョルニスタイルの燃料タンクには2つのバージョンがあります。 1つ目は、OE PIAGGIOバージョンのデザインに密接に基づいており、2つ目は、歴史的なインスピレーションをより自由に解釈したものです。これは、2つのSei Giorni燃料タンクが、手作りのカスタム製造のために同じではなかったという事実を考慮したものです。
当時人気のあったベスパモデルに搭載されていた量産タイプとは対照的に、セイジョルニタイプは著しく大きく、フレームからスイングサドルベースプレートのほぼ高さまで突き出ています。彼らの9リットルの容量は競争ベスパの範囲をかなり拡大しました。現代の状況では、これは調整されたエンジンを備えたワイドフレームモデルにとって特に有利です。
最新の高速フロー燃料タップは、V30世代以降に製造されたすべてのVespa燃料タンクに取り付けることができます。以前のモデルには、燃料タンクに燃料タップを取り付けるための開口部すら含まれていませんでした。代わりに、シーリングメカニズムと小さな接続パイプを含む複雑な構造に依存する必要がありました。新しい燃料タップを任意のモデルに取り付ける場合は、その特定の燃料タップレバーも使用し、必要に応じて適合するように適合させる必要があります。
組み立て/操作の前に、新しく購入した燃料タンクの内部が完全に清潔で汚染されていないことを確認してください。防食油でコーティングされたタンクは、使用前にまず洗浄および塗装する必要があります。ベースペイントで塗装されたタンクでさえ、最初に製造手順などによって引き起こされた汚染がないかチェックする必要があります。
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