現代ベスパのブレーキに関するすべて - SIPスクーターショップにて
現代ベスパのブレーキに関するすべて - SIPスクーターショップにて
原則として、すべての近代的なベスパは、フロントとリアのドラムブレーキでディスクブレーキを持っている。以下では、我々は近代的なベスパの異なるモデルに入るとSIP Scootershopでブレーキの範囲を提示する。我々はまた、ブレーキ、ブレーキパッド、ブレーキディスク、ブレーキシリンダー、近代的なベスパのためのはるかに多くの最も重要なメーカーのリストを表示する。あなたはラジアルブレーキキャリパーに変換したい場合は、また、適切な場所に来ている。
どのように私は私の近代的なベスパのブレーキのための右の部品を見つけるか？
あなたはモダンベスパのブレーキの大きなセクションにいる。製品の選択をさらに絞り込むために、あなたは今、上記のブレーキ部品を探している正確な車両の種類を選択することができる。たとえば、 "Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200 "モデルに関連するすべてのものに興味がある場合は、この選択を行うと、表示がはるかに特化し、あなたに合わせられる。また、左側のナビゲーションのフィルターを使用して、「ブランド」、「用途」などの条件でソートすることができる。Vespa GT/GTL/GTS/GTV 125-200 "などの車種フィルターを外すと、車種カテゴリーModern Vespaの全範囲が表示される。あなたが旅行しているスクーターがどの車両タイプであるかわからない場合、これは常に有用である。
モダンベスパで異なるモデル
ベスパET2/ET4 50
フロントブレーキシステムは、ZIPモデルでもよく知られているが、強固で、改良や改造の余地が十分にある。リアでは、Ø 110 mmのドラムブレーキが十分な制動力を発揮する。
ベスパET4 125-150
小型の50ccモデルと同様、ET4 125/150は、改造やモディフィケーションの余地が十分にある強固なブレーキシステムを備えている。
ベスパGT/GTL/GTS/GTV 125-200
2003年のGT/GTLモデル以来、フロントとリアのディスクブレーキシステムにはほとんど変更が加えられていない。最大の革新はABSで、2014年からオプションとなり、2017年のEuro4モデルから標準装備となった。
ベスパGTS/GTSスーパー/GTV/GT60 250-300
GTS 250は、当時まだ十分に開発されていなかったABSを搭載した最初のベスパである。一方、300モデルにはちゃんとしたABSが標準装備されている。それ以外のブレーキシステムは、125-200ccのモデルとほぼ同じである。
ベスパLX/LXV/S 50
ベスパET2/ET4のブレーキシステムは非常によく機能したため、後のLX/LXV/Sモデルにも受け継がれた。
ベスパLX/LXV/S 125-150
125-150ccのLX/LXV/Sモデルも先代のブレーキシステムを採用しており、フロントディスクブレーキとリアドラムブレーキの本格的なアップデートは必要なかった。
ベスパ・プリマヴェーラ/スプリント50
90年代の終わりから、ピアジオはET2/ET4のディスクブレーキシステムを維持しており、プリマベラ/スプリントにも採用されている。110mmのドラムブレーキもまだ使用されている。
ベスパ・プリマベーラ/スプリント/946 125-150
PIAGGIOは、プリマヴェーラ/スプリントのモデルでもリア・ドラムブレーキを採用している。しかし、50ccモデルに比べてØがアップグレードされており、ここでは140mmのブレーキシューが使用されている。フロントディスクブレーキは強固で、2013年からオプションとなり、Euro4モデルからはABSが標準装備されている。
SIP Scootershopのモダンベスパのブレーキの範囲
ブレーキパッドとブレーキシュー
ディスクブレーキ用のブレーキパッドとドラムブレーキ用のブレーキシューを区別している。区別しやすいように、ブレーキパッドを寸法によってS10、S11などのタイプに分けた。ブレーキシューは、安価なスクーターや後輪に取り付けられている。
ブレーキライン＆アクセサリー
オリジナルのブレーキラインは通常ゴム製である。スチール編組のブレーキラインはハイテクで、SPIEGLERのブレーキラインはTÜVの認証を受けている。ラインと接続部の色を変えてスクーターをカスタマイズすることもできる。
ブレーキディスクとアダプター
ブレーキパッド、ブレーキシューと並んで、ブレーキディスクは優れた摩耗部品のひとつである。ディスクの直径、穴のパターン、形状は様々である。穴が多いほど、凹みが多いほど、波形であるほど、冷却効果が高くなる。フローティング・ベアリングは、より優れたブレーキ性能を保証する。オーバーサイズ・ブレーキディスクは、スーパーブレーキング効果を発揮し、通常、適合するアダプターが付属している。多くのブレーキディスクは、ホモロゲーションにも対応している。
ブレーキキャリパー＆マウント
オリジナルキャリパー、CNCラジアルブレーキ、強力なBREMBOキャリパーなど、すべてがここにある。
ブレーキマスターシリンダー＆アダプター
ブレーキ性能は、それぞれのブレーキマスターシリンダーにも依存する。ブレーキマスターシリンダーがブレーキキャリパーやブレーキラインに適合していなければ、どんなに大きなブレーキキャリパーも役に立たない。私たちは、あらゆる用途に対応するブレーキマスターシリンダーを用意している。
ラジアルキャリパーへの変更
ラジアルブレーキキャリパーを使用することで、最新のスポーツバイクの制動力を得ることができる。適切なアダプター/アクスルマウントにより、モダンベスパは簡単にラジアルキャリパーに変換できる。
モダンベスパ用ブレーキのトップブランド
お客様からの質問 - SIPが答える
「ブレーキフルードはどのくらいの頻度で交換する必要があるのか？
ブレーキフルードは吸湿性があるため、時間の経過とともに水分を吸い込み、ブレーキシステムの完全な故障に至るまでブレーキ性能を劣化させる。したがって、ブレーキフルードは点検のたびに適切なテスターでチェックし、遅くとも2年ごとに交換する必要がある。
