ベスパ、ランブレッタ、スクーター、マキシスクーター用ステアリングコラム＆エンジンロッカー - SIPスクーターショップにて
ベスパ、ランブレッタ、スクーター、マキシスクーター用ステアリングコラム＆エンジンロッカー - SIPスクーターショップにて
ステアリングコラム、フォーク、ヘッドチューブ......。ステアリングコラムは、あらゆるタイプのスクーターのハンドルとタイアをつなぎ、シャーシやブレーキのアップデートを可能にする。ステアリングコラムとエンジンスウィングアームのスペアパーツと消耗部品は、快適な走行のために不可欠である。古いモデルのスクーターのステアリングコラムは、ゆがんでいたり、錆びていたり、捻挫していたりすることがある。スクーターがまっすぐ走らなかったり、スポンジーな感じがする場合は、ステアリングヘッドの上下のベアリングをチェックすることをお勧めする。
自分のスクーターに合ったステアリングコラムとエンジンスウィングアームを見つけるには？
現在、あなたはステアリングコラム＆モータースイングアームに関する一般的なセクションにいる。しかし、ステアリングコラム、フォーク、ステアリングチューブを探している車種によって、例えば "Modern Vespa "や "Lambretta "などのモデルを一番上で選択することで検索を絞り込むことができる。そうすると、まさにこれに適したアイテムだけが表示される。ステアリングコラム＆フォーク」などのフィルターを選択することで、さらに絞り込むことができる。カテゴリーフィルターを外すと、例えば "クラシックベスパ"ステアリングコラムとエンジンスウィングアームの全範囲が表示される。これは、あなたが旅行しているスクーターの種類がわからない場合は常に有用である。
SIP Scootershopのステアリングコラム＆エンジンスイングアームの範囲
ステアリングヘッドベアリングとスイングアームベアリング
ステアリングヘッドとスイングアームのベアリングセットは、定期的に交換しなければならない。時間が経つにつれて摩耗したり、故障したりして、安全でないライディングフィーリングを与えることになる。テーパーローラーベアリングは、より高い力を吸収し、圧力の下でより簡単に実行することができる。ヴィンテージベスパのために、SIPはローラーケージとステアリングヘッドベアリングを提供し、したがって、これらのモデルのためのベアリングチューニング。
ステアリングチューブ＆フォーク
ステアリングヘッドチューブまたはフォークは、ハンドルバーからリムへの接続部である。標準スペアパーツとして、それらは通常OEMメーカーから提供される。ディスクブレーキやその他のショックアブソーバーを取り付ける場合は、クラシックベスパにコンバージョンフォークが必要である。
モダンベスパのライダーは、特別なスイングアームで最高レベルにサスペンションを最適化することができる。
PMとMALOSSIのスポーツフォークは、GIELRA Runnerのライダーに非常に人気がある。
ステアリングダンパー、アンチダイブシステム、エンジンスイングアーム
エンジンスイングバーは、既存のシャーシを安定させるか、ワイドフレームと同様に、古いフレームにPXエンジンを取り付けることを可能にする。
SIP "Pordoi "カスタムスクーターへのおそらく最も視覚的に印象的な変更は、SIP排気と組み合わせてスイングアームである。
アンチダイブキットは、特にスモールフレームのベスパで、ショックアブソーバーの底付きを防止する。ステアリングダンパーは主にクォーターマイルレースで使用される。
サイレントラバーマウント エンジンスイングアーム
サイレントラバーマウントはエンジンマウントである。フレームに伝わる振動を軽減し、良好なハンドリングに欠かせない。スクーターによく乗る人、カーブをよく曲がる人、体重をかける人は、サイレントラバーを頻繁に交換したほうがいい。レーシングスクーターにとっては、これは当然のことだ。日常的に乗るライダーは、新しいサイレントラバーを装着したときの乗り心地の良さに驚くだろう。
コンバージョンステアリングコラム
SIPからPK変換ステアリングコラムは、それが60年代と70年代のベスパモデルにGRIMECAディスクブレーキとPKショックアブソーバーの様々な装着を可能にする。ZIP SP変換ステアリングコラムはまた、レースシリーズで人気がある。SERIE PRO 12 "変換ステアリングコラムは、SIPカスタムスクーター "Glorious Basterd "の12 "変換のための基礎である。
ステアリングコラムとエンジンスウィングアームのトップブランド
顧客からの質問 - SIPが答える
"10インチにコンバートする場合、何を考慮する必要があるか？"
車両後部を10インチにコンバートするために、我々はコンバージョンリムを提供している。オールディーズのライダーには、すぐにPXエンジンにコンバートすることをお勧めする。また、コンバージョンリムやブレーキドラムコンバージョンキットも用意している。フロントリム、タイヤ、ブレーキシステム、スピードメーターケーブル、ショックアブソーバーもお忘れなく！さらに、4mmのオフセットを補正するために、アッパーショックアブソーバーマウント用の異なるアンカープレートが必要となる。