全天候型タイヤ - SIP Scootershopにて
全天候型タイヤ - SIP Scootershopにて
悪天候でも止まらないオールシーズンライダーのために。このタイヤは、冬を除くすべての季節に対応する特別設計のタイヤです。特に最近のタイヤはトレッドやゴムコンパウンドが洗練されており、悪天候でもしっかりグリップしてくれる。
全天候型タイヤはどのサイズが必要ですか？
車両に必要なタイヤサイズは、車両の書類に記入されています。そこには、タイヤ幅、リム径、スピードインデックスなどの情報が記載されています。もちろん、スクーターに装着されているタイヤも、そのサイドウォールから読み取ることができる。
全天候型タイヤのタイヤラベリングはどういう意味ですか？
例：3 .50-10 59J（インチ表記による）
3.50 タイヤ幅（インチ） (1 インチ = 25.4 mm)
10 リム径（インチ）
59 ロードインデックス（Load Index）
J スピードインデックス（Speed Index)
例：90'90-10 59J（現在の呼称による。）
90 タイヤ幅（mm）
90 タイヤ幅と断面積の比率
10リム径（インチ）
59 荷重指数
J 速度指数
全天候型タイヤのサイドウォールには、どのような情報が記載されているのですか？
ドット番号：下4桁は製造年月日を表します。したがって、例えば、4503は2003年の 45 KWを意味する
TL：Tubelessはチューブを使用しないことを示す。しかし、このタイプのタイヤは、インナーチューブを入れても問題なく使用できます。
町田:これは、インナーチューブを使うことを具体的に示していますね。
R、rf、XL、エクストラロードのいずれか。強化タイヤとは、カーカスを強化し、負荷能力を向上させたタイヤのことです。
負荷や速度の指標はどのようなものですか？
荷重指数（ロードインデックス、ロードインデックス、LI値）は、タイヤが受けることができる最大荷重を示します。 速度指数（スピードインデックス、スピードカテゴリー、スピードクラス、SI値、GSY）は、タイヤの最大許容速度を示します。 ロードインデックスとスピードインデックスは、タイヤのサイドに表示されています。
スピードインデックス | J | K | L | M | N | O | P | Q | R | S |
V (km/h) | 100 | 110 | 120 | 130 | 130 | 140 | 150 | 160 | 170 | 180 |
ロードインデックス | 45 | 46 | 47 | 48 | 49 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 55 | 56 | 57 |
タイヤ1本当たりの荷重（kg） | 165 | 170 | 175 | 180 | 185 | 190 | 195 | 200 | 206 | 112 | 218 | 224 | 230 |
例：120/70-12 51Lと表示されたタイヤは、最高速度120km/hで195kgの耐荷重があります。速度が150km/hになると、タイヤの耐荷重は75％減り、この場合は146kgとなります。
速度が150km/hになると、タイヤの耐荷重は75％、この例では146kgに減ります。
注：SIPは有利な条件です リムス.冬用タイヤや全天候型タイヤをリムに装着しておけば、天候の変化に応じて簡単に交換することができます。むやみに指を汚したり、工房に足を運んだりすることなく、装着することができます。
全天候型タイヤには、どのようなタイヤメーカーがあるのでしょうか？
豊富なメーカーやブランドの中から、私たちが考える「ベストメーカー」「最多サイズ」「最多使用範囲」を組み合わせたラインアップを構築しています。メーカーは、あえて安価なノネームブランドではなく、スクーターやバイクで何十年も培ってきた経験を生かしたスクーター用タイヤを開発している会社ばかりです。
ハイデナオReifenwerke HEIDENAUはMade in Germanyを標榜しています。最高水準の生産と品質を持っているのです。サイズやクラスの幅が広いため、ハイデナウタイヤはスクーター分野で最も広く使われているタイヤでしょう。ハイデナウは、特に全天候型タイヤを得意としています。
ミシュランミシュランはスクーター用タイヤで長い歴史を持っています。S1とS83はクラッシックです。レースで培った長年の経験が、ミシュランの最新スクーター用タイヤにも活かされているのだ。その代表格が、PIAGGIOの純正タイヤとしても長年採用されている「City Grip」です。
ピーエムティーイタリアのPMT社は、スクーターレース用の高品質なレーシングタイヤを長年に渡って生産しています。高い価格設定にもかかわらず、PMTが1セントたりとも無駄にしない理由は、遅くとも1回目の乗車で明らかになる。レース場で先頭を走るためには、絶対に必要なものですラップレースでも、1/4マイルでも。
マイタススロベニアのタイヤメーカーMITASは 、ヨーロッパでも有数のバイク・スクーター用タイヤメーカーで、約100年にわたり世界中でタイヤを販売し、大きな成功を収めています。ホワイトウォールタイヤも、そこで生産されたものです。また、MITASは価格性能比の高いロードタイヤや、人気の高いセミスリックタイヤも提供しています。
ピレリ1872年、バッティスタ・ピレッリは 「PIRELLI」ブランドを立ち上げ、現在も世界有数のタイヤブランドとして君臨している。Vespaの様々なモデルに純正採用されているSC30スクーター用タイヤで 、PIRELLIはスクーター分野での地位を確立しました。PIRELLIは、世界最大級のタイヤメーカーです。
ケンダKENDAは、1962年に自転車用タイヤメーカーとして創業しました。 プジョーやキムコなどのスクーターメーカーの主要なOEMメーカーとして、KENDAタイヤは非常に高い品質基準のもとで生産されています。
新光日本の新光電気は、1946年に設立されました。韓国のSHIN HUNG社と合併し、日本の技術と韓国の優れたクラフトマンシップで製造されたハイインパクトタイヤとなりました。
安全第一 - 全天候型タイヤは、どの程度の深さまで踏み込まない方がいいのでしょうか？
法律では、タイヤの溝の深さは1.6mm以上でなければならず、そうでない場合はタイヤを交換しなければならないことになっています。ただし、補助モーター付き自転車、原付、軽二輪は1mm以上のトレッド深さがあれば十分です。これを見やすくするために、トレッドの溝には小さな突起物、いわゆるTWI＝トレッドウェアインジケーターがついているものがあります。トレッドの残り深さを示すもので、メーカーにより異なる場合があります。トレッドの深さが1.6mm未満で走行するスクーターライダーは、法定制限（StVZO§36：タイヤとトレッド、第2条）を下回っており、罰金と中央交通登録の点数が課されることが予想されます。
トレッドの深さが浅いと、ウェットコンディションでのタイヤのグリップが著しく低下します。タイヤが水膜を変位させることができなくなったのです。路面との接触がなくなり、車両の操舵や制動ができなくなるのです。したがって、法定最低トレッド深度までタイヤを磨耗させないでください。タイヤの幅にもよりますが、遅くとも2〜2.5mm、冬用タイヤはすでに約4mmの残溝深さで交換してください。
タイヤに関する詳しい情報は、タイヤテクノロジーブログをご覧ください。