ベスパ・スモールフレーム クロスコンバージョン

数ヶ月前、ジェスコはイタリアで開催された"Mostra Scambio"で1968年製のベスパV50を購入した。 このベスパを2023年7月に開催される松長唐津町のイベントのために組み立て直すつもりだった。これまでのところ、この件に関してあまり多くのことは起こっていなかったが、地平線上の日付がどんどん近づいてきているため、ジェスコとニコはついに本題に入った。そして、クロスガウディでスクーターを運転しないことがわかると、エルヴィスが手伝わなければならなくなった。新進気鋭のメカニックが泥と汚れの中でスクーターを操縦することになっているからだ。ネタバレ注意！この共同作業は報われ、V50は使用可能な状態になった。

ベスパV50の解体

まず最初に、ジェスコとニコがバイクをよく見て、結局あまり残っていない。外観は残すべきだが、そうでなければすべて取り外してなくなってしまう。ジェスコはフレームをスペシャリストのセバスチャン・アッテンベルガーのところに持って行き、ハンマー、溶接機、ドリルを使ってベスパを修理する。その結果は印象的だった。すべてがオーバーホールされたが、見た目はあまり変わっていない。そろそろ本題に入ろう。

数ヶ月前、エルヴィスとエーリッヒは25馬力の170ccエジグエンジンを組み立てた。V50に搭載されるのは、まさにこのエンジンなのだ。ショックアブソーバー、ブレーキドラム、ケーブルなどだ。幸運を祈る！

ベスパV50の再生

物語全体の最終結果は、誇れるものだ。古いフレームはいい風合いを醸し出し、お尻には十分なパワーがある。いくつかの逆境の後、エルヴィスはV50をサーキットに持ち込み、目に見えて感銘を受けた。7月29日、私たちは松長唐津町でベスパがその期待に応えているかどうかを見ることになる。

エジグ170ccエンジンのパーツリストは こちら.

ベスパV50の残りの部品のリストは、見つけることができる こちら.

ビデオ：ベスパスモールフレームクロスコンバージョン

写真ギャラリー：ビデオベスパ・スモールフレーム クロスコンバージョン