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SIP Scootershop、ドイツ連邦議会請願委員会に請願書を提出

投稿者:Ralf Jodl 時間:12:25 日付:2019年11月28日
60 km/h

本日、私たちは26,000筆以上の署名をドイツ連邦議会の請願委員会に提出し、そこでヤンセス大臣参事官に直接手渡しました。

何が問題なのか?

ドイツ連邦議会は、B級運転免許に統合されたAM級運転免許で運転できるエンジン容量50cc以下のモペットの許容最高速度を、時速45kmから59kmまたは60kmに引き上げることを決定すべきである。この請願は、大臣官房参事官のJanß博士が提出したものである。

旧東ドイツでは、すでに原付は時速60kmでの走行が認められており(シュワルベ)、東ドイツ製は現在でも特別に許可されている。

このような車両は、免許がなくても、簡単な保険のナンバープレートで乗ることができるという規制は維持されるべきです。

こちらr その文言のまま提出すること。

Dr.Janßへ

ショイヤー運輸大臣へ。

私たちランツベルク・アム・レヒ社(スクーター用アクセサリー、従業員100名)は、クラスM(50ccm)の二輪車の許容最高速度を45km/hから59km/hに引き上げることを目的に、Open Petitionに請願書を提出しました。正確な請願理由は、請願書でご確認ください。正確な理由は、嘆願書で確認できます。

www.openpetition.de/!50ccm

二輪車の規制がもっと魅力的であれば、週末に楽しむためではなく、日常生活(仕事)のために二輪車に乗り換える通勤客や自動車運転手が増えるだろう。そうすれば、二輪車市場だけでなく、街の中心部や通勤の駐車場も潤うでしょう。まもなく多くの都市で低排出ガス地帯のために閉鎖が行われるでしょう、駐車スペースは長い間不足しているのです。Sバーン駅や通勤で、流れる交通量に対して明らかに遅すぎる時速45kmで走って自分を危険にさらさないのであれば、通勤は二輪車に乗り換えたほうがよほどましです。

ドイツ連邦議会が、B級運転免許に統合されたAM級運転免許で運転できるエンジン容量50cc以下のモペットの最高許容速度を、時速45kmから14km引き上げ、時速59kmとすることを決議しますように。

旧ドイツ民主共和国では、すでに時速60kmでの走行が認められており(シュワルベ)、1992年以前に登録されたモデルは現在でも走行が可能である。

同時に、保険用の簡易ナンバープレートを付ければ無登録で乗れるという規制も残すべき。

理由

最高速度が45km/hに制限されているのは、法的には不満足な状況である。この規制の目的は、特に若いライダーを、経験不足でまだ習得できない道路交通の危険から守ると同時に、有利な価格で機動力向上の機会を提供することにある。

また、B区分の運転免許しか持っていないのに、二輪車の運転経験や特別な訓練を受けていない高齢者ドライバーの経験不足も同様です。これらは合法的な立法目的であり、原則的に適切な手段である。しかし、最高速度を59km/hに制限することは、よりマイルドな手段であり、この目的を達成するのに適している。

AMに分類される原付の主な用途は、都市交通である。また、特に地方の若者が自立した移動能力を高めるために利用されています。市街地では最高速度が50km/hと定められており、それ以下の速度で走行することは禁止されています。

そのため、この速度以下で走行する車両は、他の道路利用者から障害物として認識され、できるだけ早く追い越されるのが常である。

特に、バスの運転手や貨物自動車の運転手など、時間に制約のある道路利用者にとっては、その傾向が強いといえます。しかし、このような大型車は、自転車と同程度の小型二輪車にとっては、追い越しの際に大きなリスクとなる。

これらの潜在的な危険は、許容最高速度が適度に増加することによってもたらされる潜在的な危険性をかなり上回っています。これは、主に地方の若者が利用する小規模な田舎道や農道での利用にも当てはまります。都市部では安全で目立たない "swim along "が可能なように、田舎では速度を上げることで、他の道路利用者に適切な追い越しの状況が発生するまで待つように動機付け、典型的な割り込みの危険を減らすことができる。一方、時速25kmや35kmに制限された農業用車両を合理的に速く、安全に追い越すことができるようになるのである。

同時に、最高時速59kmに制限することで、二輪車の特別な訓練を受けたドライバーにのみ、高速道路へのアクセスが許可されることになる。これにより、運転免許証クラスA1の意義と目的が保たれることになる。

特に、都心部での運転禁止が目前に迫り、駐車場不足が深刻化している今、環境にやさしく、省スペースな二輪車への乗り換えは、より魅力的なものとなるはずです。

これに対応する規制は、eスクーターやeマイクロバイクを強力にサポートするものである。

応援よろしくお願いします

26,000人の署名者を得たオンライン署名のリストを同封します。

オーバーバイエルン州よりご挨拶申し上げます。

Ralf Jodl

ラルフはSIP Scootershopのマネージングディレクター兼共同設立者である。彼は1990年からベスパに乗っており、今日でも彼の仕事始めはランツベルクのSIP本社までラリー200に乗ることである。彼はまた、180 SS、160 GSとVM2ランペウンテンベスパを所有している。

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