舞台裏を紹介します：SIPパフォーマンスイグニッションの制作風景

内燃エンジンが正しく機能するかどうかは、完璧なイグニッションに大きく依存する。これはエンジンの効率や始動性だけでなく、照明システムの性能にも影響する。ベスパやランブレッタのようなクラシックスクーターでは、十分な冷却のためにマグネットホイールのファンも欠かせない。

初期の点火技術はしばしば故障しやすく、故障を探すためにワークショップに多くの時間を費やしていた。そのため、信頼性の高い交換用点火装置の必要性は常に高かった。さらに、1950年代以降、スクーターライダーは、より軽量なマグネットホイールやより効率的なファンを使用することで、エンジンの性能を向上させる方法を模索してきた。

その後、改良されたイグニッションは、2ストロークエンジンの日常的な使い勝手と性能向上に貢献し、人気のチューニングパーツとなった。しかし、アクセサリのイグニッションは、長い間、ファンの破損、低光束、影響を受けやすいCDIユニット、スポーティすぎるポールホイールなど、多くの欠点と戦わなければならず、日常的なライディングの楽しみを制限していた。

"クラフトワーク"、2013年のゲームチェンジャー

2013年、多くのスクーターライダーの悩みを持続的に解決する開発者が現れた。成功したMMW製品の開発者であるハラルド・グリルヒェスルは、チェコの企業の部品をベースに、ランブレッタ・スクーター用のイグニッションを製造した。このVAPEという会社は、シムソンなどのクラシックカー用の非常に信頼性の高いイグニッションですでに知られていた。ハラルドは当初、自身のプロジェクトのためにイグニッションを開発し、「クラフトワーク」という名前でランブレッタのライダーに提供していた。イグニッションはすぐに、ハラルドだけではもはや需要に対応できないほど優れていることが証明された。SIPのサプライヤーとパートナーとして、彼は私たちに近づき、私たちは点火を生産し、理想的にはまた、ベスパのスクーターのためにそれを提供することを提案した。

良いアイデアにはタイアが必要だ

アイデアは良かったが、それを実現するのは難しいことがわかった。裕福な顧客のためのハイエンドコンポーネントとしてだけでなく、スクーターライダーの大衆のための手頃な価格である高品質のメーカーとイグニッションを開発することは困難である。SIPの目標は、できるだけ多くの顧客に高品質の製品を提供することだった。しかし、有利な価格を実現するには大量生産が必要であるため、これには多額の投資が必要となる。たった100個や200個の注文では、プロジェクトを軌道に乗せることはできない。そのためSIPは、新しいプロジェクトに多額の投資を行い、高いリスクを負う決断を迫られた。

開始の合図と開発者

2016年4月、大規模な点火プロジェクトを開始することを決定し、SIP開発チームのロバートにチェコ共和国のVAPEとの共同作業を依頼した。しかし、販売可能な製品が当社の倉庫に届くまでには長い道のりがあった。2016年9月、VAPEの部品をベースにした最初のプロトタイプが完成した。SIPのエンジニアであるアンドレ・ユーターボックは、MMWのハラルドとともに、彼のインジェクションエンジン用に開発し、テストに成功した。VAPEによって直接製造された最初のプロトタイプは、2017年春に続いた。

SIPから見ると、メーカーの最初のプロトタイプにはまだ改善すべき点があった。フライホイールの質量は、安定したエンジン回転を確保するには十分ではなかった。さらに、十分な冷却を確保するために、ファンブレードがシリンダー内に十分なファンを通すかどうか確信が持てなかった。そこで、プロジェクト・マネージャーのロバートは、Motorino Diaboloのクリスチャン・ミュールバウアーにテスト装置の使用を打診した。メーカーのプロトタイプでは十分な冷却効果が得られないことがすぐに明らかになった。

その結果、SIPのエンジニアであるアンドレは、ベスパのエンジンケースにより適合した新しいファンをコンピューター上で設計した。新しいファンは、より多くの遠心力を発生させ、何よりも、多くのパワーを失うことなく十分な冷却を確保しなければならなかった。

最も重要なコンポーネントは決定されていたが、開発者は完成には程遠かった。ケーブルの長さ、納品範囲、梱包、ラベルなど、検討すべき点はまだたくさんあった。最後に、マウント・マニュアルも作成しなければならなかった。しかし、あとは「注文」ボタンを押して最初の納品を待つだけだった。

販売開始のお知らせ

2018年3月、ついにその時が来た--販売準備中のVAPEのSIP Performanceイグニッションが初めて倉庫に到着したのだ。シーンのメディアでの反響は大きく、わずか数日後には、需要を満たすのに十分な数のイグニッションを迅速に揃えることが困難となりました。やがて、最初のポジティブなフィードバックが届きました。しかし、この規模の新しいプロジェクトでは、それは避けられないことです。しかし、今にして思えば、スタートは非常にうまくいったと言えるでしょう。しかし、黙っているわけにもいかず、すぐに次の展開に取り掛かりました：

製品レンジの拡大

SIPパフォーマンスイグニッションは、発売直後から成功を収めました。すぐに希少なスクーターのモデルの所有者はまた、SIPパフォーマンスイグニッションで自分の車を装備することができるようにしたいと考えていました。最初はVespa LargeframeとSmallframeのためのイグニッションを提供しました。その後、このようなランブレッタ、T5、オールディーズとWideframeのために、他の多くのバリエーションが続いた。特にランブレッタのイグニッションの開発は、SIPに新たな課題を提示しました。ランブレッタ点火のハラルドの設計は、VAPEとの協力の出発点であり、彼はまた、彼の適応の図面とデータを私たちに提供していたが、SIPパフォーマンス点火は、ハラルドの "パワープラント "点火とは異なるタイプのVAPE点火に基づいて開発されていました。そのため、すべてを描き直し、プロトタイプを作り、テストする必要がありました。ポールホイールはもう少し低い位置にあるのが理想的ですが、既存のイグニッションブランクでは実現不可能なことがわかりました。そこで、より大きな投資をして、新しいブランクを作ることにしました。また、ベースプレートとファンのマウントを再度設計し、テストする必要がありました。冷却性能、スムーズさ、フィット感が私たちの期待に応えてこそ、ランブレッタのイグニッションも生産に入ることができたのです。

SIPから何が生まれるのか？VAPEから何が生まれるのか？

VAPEは、点火のノウハウはもちろん、電流の制御や準備に必要な部品もすべて提供します。しかし、古いスイッチコントローラーにイグニッションを適合させるには、SIPの特別なノウハウが必要です。特に、オルタネーター用のファンやサポートプレートの開発には、SIPが求められています。当初は、VAPEからの図面が開発作業に含まれていました。例えば、Vespa LargeframeとSmallframeの最初のシリーズのベースプレートは、まだVAPEの開発品でした。しかし2019年からは、発売されるベースプレートやファンはすべてSIPの開発品となります。そのためには、図面を描くためのコンピューター上での作業だけでなく、プロトタイプをテストして改善するためのワークショップや道路での時間も必要です。SIPのデザインは、ファンをポールホイールに固定する6本の皿ネジが特徴的で、特にきれいな外観と滑らかな表面を作り出しています。

さらに、小さな部品や配送範囲に対応する必要があり、ブラケット、取り付け工具、ケーブルガイドなどの付属品の開発も含まれます。そのため、製品、組み合わせ、適用領域は多岐にわたります。

SIPが開発した部品の生産は、さまざまな企業によって行われている。ほぼすべてのファンホイールとベースプレートは、チェコ共和国のVAPE社で製造されています。ニッチモデル用のファンやベースプレート、パッケージ、CDIホルダー、取り付けツールは、バイエルン州のさまざまな企業によって生産されています。

結論と展望

今日まで、SIP Performanceのイグニッションは、品質と信頼性の点で比類なきものです。我々は、SIPパフォーマンスイグニッションの汎用性と適用性をさらに向上させるために、さらなる製品を開発する予定です。私たちは特にお客様に感謝したいと思います！私たちの目標は、できるだけ多くのクラシックスクーターが確実に道路を走行できるようにすることです。