舞台裏を紹介します：SIPパフォーマンスイグニッションの制作風景

内燃機関が正しく機能するかどうかは、適切な点火に大きく依存します。これは、エンジンの効率や始動性だけでなく、照明システムの性能にも影響します。VespsやLambrettasのようなクラシックスクーターでは、ポールホイールのファンも十分な冷却のために不可欠である。

以前の点火技術は故障しやすく、故障を探すために多くの作業時間を費やしていました。そのため、信頼性の高い交換用イグニッションへのニーズは常に高かった。さらに、1950年代からスクーターライダーは、軽量なポールホイールやより効率的なファンによって、エンジンのパワーを高める方法を模索していました。

その後、改良されたイグニッションは、2ストロークエンジンの日常的な適性や性能に貢献し、人気のチューニングパーツとなった。しかし、長い間、付属のイグニッションは、ファンが壊れる、光量が少ない、CDIユニットに影響を受けやすい、ポールホイールがスポーティすぎるなどの欠点があり、日常のドライビングプレジャーを制限していた。

2013年のゲームチェンジャー、"パワープラント"

2013年、多くのスクーターライダーが抱える問題を、持続的に解決するための開発が始まりました。成功したMMW製品のブレーンであるハラルド・グリルヒェスルは、チェコの会社の部品をもとに、ランブレッタ・スクーター用のイグニッションを製作しました。このVAPE社という会社は、シムソンなどのビンテージカー用の極めて信頼性の高いイグニッションですでに知られていた。ハラルドは、まず自分のプロジェクトのためにイグニッションを開発し、「クラフトワーク」という名前でランブレッタのライダーに提供した。このイグニッションはすぐに優れたものであることがわかり、ハラルドはもはや自分一人では需要に対応できないほどでした。SIPのサプライヤーとパートナーとして、彼は私たちに近づき、我々は点火を生産し、理想的にはベスパスクーターのためにそれを提供することを提案しました。

良いアイデアには熟成の時間が必要

アイデアは良かったのですが、その実現は難しいことがわかりました。スクーターに乗る幅広い層が購入できる価格であり、裕福な顧客向けの高級部品としてのみ利用できるわけではない点火装置を、高品質のメーカーと開発することは難しい。SIPの目標は、できるだけ多くのお客さまに高品質の製品を提供することでした。しかし、そのためには、有利な価格を実現するために多くの個数が必要であり、大きな投資が必要です。100個や200個だけ発注しても、プロジェクトは軌道に乗らない。そこでSIPは、大きな投資をして、高いリスクを負って新プロジェクトを立ち上げるという決断を迫られることになった。

スタートダッシュと開発

2016年4月、大規模な点火プロジェクトの開始を決定し、SIPの開発チームからロバートを配属し、チェコのVAPEと協働することになりました。しかし、すぐに販売できる製品が私たちの倉庫に到着するまでには、長い道のりがありました。2016年9月、VAPEのパーツをベースにした最初のプロトタイプができあがった。SIPのエンジニアであるAndre Jueterbockが、MMWのHaraldと一緒に、彼のインジェクションエンジン用に開発し、テストに成功したのです。これに続いて2017年春には、VAPEが直接製造した最初のプロトタイプが完成しました。

SIPの視点から見ると、メーカーの最初のプロトタイプにはまだ改善すべき点があった。安定したエンジン回転を確保するためには、フライホイールの質量が十分ではありませんでした。また、ファンブレードがシリンダー内の空気を十分に伝導し、十分な冷却を確保できているのかどうか、確信が持てませんでした。そこで、プロジェクトマネージャーのロバートは、モトリーノ・ディアボロのクリスチャン・ミュールバウアーに声をかけ、異なる速度で実際に送られる空気の量を正確に測定できるテストリグの使用を依頼しました。メーカーのプロトタイプでは十分な冷却効果が得られないことがすぐに明らかになりました。

そこでSIPのエンジニアであるアンドレは、コンピュータ上でベスパのエンジンハウジングにより適合する新しいファンを設計しました。新しいファンは、より多くのフライホイールの質量を生み出し、何よりも多くのパワーを失うことなく十分な冷却効果を発揮するものでした。

最も重要な部品は決まったものの、開発はまだ終わっていなかった。ケーブルの長さ、納品範囲、パッケージ、ラベルなど、検討すべき点はまだたくさんある。さらに、組み立て説明書も作らなければならない。しかし、こうして「注文」ボタンを押し、最初の納品を待つことができるようになった。

販売開始のお知らせ

2018年3月、ついにその時が来た--販売準備中のVAPEのSIP Performanceイグニッションが初めて倉庫に到着したのだ。シーンのメディアでの反響は大きく、わずか数日後には、需要を満たすのに十分な数のイグニッションを迅速に揃えることが困難となりました。やがて、最初のポジティブなフィードバックが届きました。しかし、この規模の新しいプロジェクトでは、それは避けられないことです。しかし、今にして思えば、スタートは非常にうまくいったと言えるでしょう。しかし、黙っているわけにもいかず、すぐに次の展開に取り掛かりました：

製品レンジの拡大

SIPパフォーマンスイグニッションは、発売直後から成功を収めました。すぐに希少なスクーターのモデルの所有者はまた、SIPパフォーマンスイグニッションで自分の車を装備することができるようにしたいと考えていました。最初はVespa LargeframeとSmallframeのためのイグニッションを提供しました。その後、このようなランブレッタ、T5、オールディーズとWideframeのために、他の多くのバリエーションが続いた。特にランブレッタのイグニッションの開発は、SIPに新たな課題を提示しました。ランブレッタ点火のハラルドの設計は、VAPEとの協力の出発点であり、彼はまた、彼の適応の図面とデータを私たちに提供していたが、SIPパフォーマンス点火は、ハラルドの "パワープラント "点火とは異なるタイプのVAPE点火に基づいて開発されていました。そのため、すべてを描き直し、プロトタイプを作り、テストする必要がありました。ポールホイールはもう少し低い位置にあるのが理想的ですが、既存のイグニッションブランクでは実現不可能なことがわかりました。そこで、より大きな投資をして、新しいブランクを作ることにしました。また、ベースプレートとファンのマウントを再度設計し、テストする必要がありました。冷却性能、スムーズさ、フィット感が私たちの期待に応えてこそ、ランブレッタのイグニッションも生産に入ることができたのです。

SIPから何が生まれるのか？VAPEから何が生まれるのか？

VAPEは、点火のノウハウはもちろん、電流の制御や準備に必要な部品もすべて提供します。しかし、古いスイッチコントローラーにイグニッションを適合させるには、SIPの特別なノウハウが必要です。特に、オルタネーター用のファンやサポートプレートの開発には、SIPが求められています。当初は、VAPEからの図面が開発作業に含まれていました。例えば、Vespa LargeframeとSmallframeの最初のシリーズのベースプレートは、まだVAPEの開発品でした。しかし2019年からは、発売されるベースプレートやファンはすべてSIPの開発品となります。そのためには、図面を描くためのコンピューター上での作業だけでなく、プロトタイプをテストして改善するためのワークショップや道路での時間も必要です。SIPのデザインは、ファンをポールホイールに固定する6本の皿ネジが特徴的で、特にきれいな外観と滑らかな表面を作り出しています。

さらに、小さな部品や配送範囲に対応する必要があり、ブラケット、取り付け工具、ケーブルガイドなどの付属品の開発も含まれます。そのため、製品、組み合わせ、適用領域は多岐にわたります。

SIPが開発した部品の生産は、さまざまな企業によって行われている。ほぼすべてのファンホイールとベースプレートは、チェコ共和国のVAPE社で製造されています。ニッチモデル用のファンやベースプレート、パッケージ、CDIホルダー、取り付けツールは、バイエルン州のさまざまな企業によって生産されています。

結論と展望

今日まで、SIP Performanceのイグニッションは、品質と信頼性の点で比類なきものです。我々は、SIPパフォーマンスイグニッションの汎用性と適用性をさらに向上させるために、さらなる製品を開発する予定です。私たちは特にお客様に感謝したいと思います！私たちの目標は、できるだけ多くのクラシックスクーターが確実に道路を走行できるようにすることです。