Kit di cilindri per sostituire i cilindri originali usurati. Kit standard in versione originale 1:1, alcuni anche PIAGGIO, comprensivi di pistone completo.
Più un veicolo è vecchio e più il motore ha percorso chilometri, più è probabile che il cilindro originale debba essere sostituito. Gli alesaggi dei cilindri sono spesso usurati, presentano grippaggi dei pistoni o grippaggi dietro di essi o sono rodati. Sono disponibili kit di cilindri standard economici che corrispondono 1:1 agli originali: dimensioni, prestazioni, aspetto e montaggio sono identici. Se disponibili, vengono offerti anche kit di cilindri PIAGGIO, etichettati di conseguenza. Fornitura: Cilindro con pistone completo, incluse 2 Fasce, senza Testa e senza Guarnizioni.
Un potente, un'alternativa di alta qualità alle più usuali 2-cilindri di trasferimento di porte disponibili sono i nostri rielaborati OE PIAGGIO VESPA cilindri PX125/150cc, così come l'ancor più potente versione a 2 porte dei cilindri 177cc prodotte da Polini e DR. Le porte di boost di questi cilindri sono stati sigillati e il trasferimento di gas combustibile è fornita dalle porte del nome stesso, situata su entrambi i lati del calibro. Nessuna modifica ulteriormente il carter è necessario per l'utilizzo immediato di questi kit cilindri, che li rende ideali la presa e messa a punto di un'opzione di tutti VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 e modelli Super. Se il motore ha un cespuglio, invece di un cuscinetto in fondo piccolo, sarà anche bisogno di sostituzione.
Conclusione: un prezzo attraente cilindro in ghisa, ideale per il vostro runabout quotidiano. Se lo si desidera, questo cilindro può facilmente essere ulteriormente ottimizzato con l'aggiunta di un carburatore da 24mm, una porta di ingresso rielaborata, un albero a gomiti gara e uno scarico strada SIP.
SIP-TIP: per potenza ed affidabilità per il setup touring una manovella gara, scarico della camera di espansione, carb 24mm e un kit di accensione elettronica da SIP PERFORMANCE by VAPE possono essere inclusi.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Bacio, novembre 2011:
"Ho costruito questa rielaborato POLINI 2-cilindro di trasferimento in uno scooter per uno dei miei clienti. Egli è più che felice. Lo scooter accelera fortemente, ed è anche molto affidabile su lunghe distanze. A più di un'alternativa adeguata alla versione Pinasco".
