Testate cilindri lavorate a CNC da MMW per motori Vespa PX200 — realizzate su misura in base al cilindro, alla forma del pistone, alla corsa e all’uso previsto.
Harald Grillhiesl è il titolare della piccola officina di tuning MMW e si è fatto un nome nel panorama europeo della Vespa soprattutto grazie alle sue testate. Il rapporto di compressione, la forma della camera di combustione e il bordo di squish sono adattati con precisione alla configurazione del motore in questione. L’esperienza acquisita nella lavorazione di numerose testate viene direttamente integrata nel processo di sviluppo e produzione.
- Camera di combustione fresata a CNC con geometria definita con precisione
- Versioni disponibili per cilindri MALOSSI, POLINI, PINASCO, POLOSSI e originali
- Varianti per corse da 57 e 60 mm
- Alcune con guarnizioni O-ring
Camere di combustione lavorate con precisione
Le testate PX200 MMW si basano su una testata standard, la cui camera di combustione è lavorata a CNC e dotata di una geometria ricalcolata. La camera di combustione, l’area di squish e il rapporto di compressione sono adattati alla forma del pistone, all’alesaggio e alla corsa del rispettivo cilindro.
Angoli esatti e superfici di tenuta lavorate con precisione garantiscono un accoppiamento perfetto. A seconda della versione, il bordo di squish varia da 0,0 a 1,3 mm e il rapporto di compressione da 1:10,5 a 1:12.
Per diversi cilindri e configurazioni
MMW offre testate compatibili con vari modelli di cilindri, tra cui MALOSSI Road e Race, POLINI, PINASCO, POLOSSI e cilindri originali. Per molte applicazioni sono disponibili anche versioni a corsa lunga. Queste sono progettate in modo tale che, se abbinate correttamente, non sia necessaria alcuna guarnizione aggiuntiva di testa o di base per regolare la corsa.
Ciò consente di selezionare una testata perfettamente compatibile per diverse configurazioni del motore.
Alcune con O-ring
Alcune varianti sono dotate di una guarnizione ad O-ring. Ciò garantisce una tenuta affidabile tra il cilindro e la testata. Inoltre, il bordo di compressione e quello di squish — adattati alla configurazione specifica — contribuiscono a ridurre lo stress termico e a prevenire rumori indesiderati, a condizione che questi siano causati da una compressione impropria.
Dettagli tecnici
- Materiale: Alluminio
- Alesaggio: Ø 68,5–69,5 mm
- Per corsa da 57–60 mm
- Camera di combustione fresata a CNC
- Filettatura lunga
- Bordo di compressione: 0,0–1,3 mm
- Rapporto di compressione: 1:10,5–1:12
- Con O-ring, a seconda del modello
Conclusione: testate cilindri perfettamente abbinate per una maggiore potenza, un funzionamento regolare del motore e una maggiore sicurezza termica.
Questi prodotti si adattano perfettamente — CONSIGLI SIP:
- Assicuratevi di ordinare contemporaneamente una nuova candela, nonché le guarnizioni corrispondenti per la base del cilindro e la testata e, se necessario, i distanziatori.
