Con l'introduzione della gamma di cablaggi SIP PERFORMANCE, colmiamo un divario tra molti altri componenti SIP PERFORMANCE.
Chiunque acquisti un Contagiri /contachilometri SIP e un'Accensione VAPE SIP PERFORMANCE per il proprio scooter può utilizzare un Impianto elettrico SIP PERFORMANCE per collegare quasi tutti i collegamenti del tachimetro e dell'Accensione tramite plug-and-play. Non è necessario cercare il cavo giusto, ad esempio per l'alimentazione del tachimetro.
- Plug & Play per Contagiri /contachilometri SIP e SIP PERFORMANCE VAPE
- Fatto a mano in Germania con cavi di produzione tedesca
- Sofisticato sistema DC per una configurazione ottimizzata
Le versioni DC degli impianti elettrici SIP PERFORMANCE sono progettate per concetti con batteria. Tutte le utenze sono alimentate direttamente dalla batteria, mentre l'energia dell'alternatore viene utilizzata per ricaricare la batteria.
Oltre a un collegamento a 12 V CC commutato per un'eventuale sonda lambda, c'è anche un collegamento a 12 V CC per una presa USB, ad esempio per ricaricare un telefono cellulare durante gli spostamenti.
Gli impianti elettrici forniscono l'alimentazione per la scatola nera del tachimetro sia nel Manubrio che nella parte posteriore dello scooter. Ciò significa che la scatola nera può essere installata nella posizione desiderata sullo scooter, a seconda dello spazio e delle preferenze.
Altre caratteristiche degli impianti elettrici SIP PERFORMANCE:
- Dispositivo per il pulsante/interruttore dell'Interruttore con i Devioluci 60091300 e 60091100
- Preparazione plug-and-play per il Rubinetto benzina SIP
- Predisposizione plug-and-play per il raddrizzatore VAPE, cablaggio opzionale per collegare l'impianto elettrico a un raddrizzatore Classic VAPE
- Predisposizione plug-and-play per la sonda di temperatura o il Sensore di temperatura
- Con Batteria
- Frecce al manubrio: i cavi dal Deviofrecce alle Frecce sono inclusi
- clacson da 12 V (senza cicalino)
- Dispositivo per Relè freccia a 2 poli DC per 12 V
- Predisposizione per interruttore a bilanciere (o commutatore di accensione) nella parte posteriore del veicolo: sono installate prese a spina piatta da 6,3 mm che si inseriscono direttamente nell'interruttore a bilanciere in dotazione. In combinazione con il Commutatore accensione 31113000 o 31110000, queste devono essere sostituite dalle prese piatte da 4,8 mm in dotazione.
- Le estremità dei cavi per il devioluci o per l'interruttore stop LF sono spellate e stagnate per evitare di danneggiarle durante l'avvitamento. Per la SF, le prese piatte da 4,8 mm in dotazione per l'Interruttore stop devono essere crimpate.
- Predisposizione per l'interruttore stop sul cannotto dello sterzo per le soluzioni con freni a disco completamente idraulici. Se non è necessario, assicurarsi che le Spine alle estremità dei cavi siano ben isolate e non entrino in contatto con il metallo del Cannotto dello sterzo.
- Il tubo protettivo per il Fanale posteriore è diviso in due (Nastro adesivo marrone). Per gli scooter molto vecchi con un tubo saldato al Fanale posteriore, è possibile rimuovere una metà del tubo di protezione senza correre il rischio di danneggiare i fili con un cutter.
- L'interruttore stop sul pedale del freno deve essere in versione "chiusura", ad esempio articolo 18187810 o 18163710.
- La guaina di protezione per le parti dell'impianto elettrico che corrono all'interno del telaio è stata volutamente installata con un diametro maggiore. Ciò consente di adattare il cablaggio alle dimensioni del telaio quando passa attraverso la struttura sotto il cannotto dello sterzo, facilitando notevolmente l'installazione.
ATTENZIONE: maneggiare sempre con estrema cura i connettori del Contagiri e non tirare mai l'impianto elettrico in corrispondenza di questi connettori o cavi. Questi cavi hanno una sezione di soli 0,5 mm e, come le Spine, non sono progettati per assorbire grandi forze.
Ghiera avvitamento del cavo di terra del cablaggio (cavo nero con occhiello da 5 mm) nella testata dello sterzo insieme al collegamento di terra del cablaggio dell'impianto elettrico della testata dello sterzo (cavo nero con occhiello da 5 mm) per garantire un corretto collegamento a terra.
Il cavo nero di terra al motore con occhiello da 6 mm deve essere collegato alla Centralina VAPE. Viti direttamente alla Centralina o viti al Carter se la Centralina è dotata del cavo di terra 58484031. Si consiglia sempre di installare il cavo di terra separato.
Con il cablaggio corrispondente, è possibile installare un Regolatore di tensione Classic senza dover reinserire le Spine.
Conclusione: la soluzione plug-and-play perfetta per tutti coloro che non vogliono approfondire l'impianto elettrico dello scooter, ma preferiscono "collegare" il tutto secondo le istruzioni.
Questo prodotto è adatto anche a - SIP Tip:
