Nelle Vespe più vecchie le piastre dello statore tendono a essere difettose. Le piastre statoriche dei motori di piccola cilindrata non vengono più prodotte da nessuna parte. Per questo motivo abbiamo deciso di fare qualcosa per risolvere questa situazione.

Le Piastre statoriche SIP sono assemblate da CEAB, un produttore italiano di bobine e condensatori.   misurano e testano ogni singola piastra statorica prodotta prima che lasci la loro officina. Le bobine di accensione, luce e carica utilizzate sono al 100% di produzione italiana. I condensatori e lo stesso interruttore di contatto sono prodotti da EFFE. Questa grande attenzione ai dettagli elimina i punti di saldatura difettosi, il funzionamento intermittente delle bobine o i cablaggi interrotti sugli statori. Abbiamo fatto realizzare nuove fusioni per produrre la piastra di base in alluminio degli statori.

Il tipo più comune di accensioni a strappo incluse in tutti i modelli Vespa a telaio largo hanno 3 bobine sulla piastra dello statore. Si trova su tutti i modelli con impianto elettrico a 6V che non hanno indicatori o una batteria inclusa. Lo speciale collegamento in serie della bobina di accensione migliora la durata dell'accensione con interruttore a contatto e aumenta sensibilmente la tensione prodotta. Questo qualifica le nostre piastre statoriche SIP come perfette per la combinazione con i kit cilindri 177cc.

È inoltre compatibile con tutti i modelli di Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB, a condizione che il fanale posteriore e anche le luci di posizione siano convertite a 5W e la luce del freno a 10W.

Anche i modelli dotati di sistema a rotore interno, come la Vespa 125 VNB2-5T, possono godere dei vantaggi di questo upgrade del sistema. Per questa conversione è necessario ordinare anche il sistema di accensione esterno.

La diversità dei modelli Vespa "con batteria" è grande e confusa. Abbiamo realizzato una piastra statorica con bobine rinforzate - buona per l'utilizzo anche con cilindri sportivi .

La piastra statorica a statore a 3 bobine è disponibile anche con bobina a rotore interno, adatta al modello Vespa 125 VNB1-5T. Queste piastre sono identiche al tipo originale e sono destinate all'uso nella manutenzione e nel restauro 100% originale di queste Vespa e non sono compatibili con i componenti più moderni del sistema di accensione, come le candele a radiofrequenza soppresse, i cappucci delle candele o i cavi!

Queste piastre statore sono compatibili con tutti i modelli Vespa largeframe dotati di un sistema di accensione punti, indipendentemente dalle differenze minori nel loro paese originale PIAGGIO di numeri di riferimento di esportazione. Tutte le piastre statore in questa gamma includono un diagramma di cablaggio completamente dettagliato istruzioni. Il solito codice colore per il collegamento al resto del cablaggio è il seguente: Verde - Luci, Giallo - Luci di parcheggio, Blu - Luce del freno, Nero - Terra, Rosso - Bobina di accensione e interruttore, Arancione - Indicatori.

Conclusioni: Finalmente è disponibile un'alternativa alla conversione. Una joint venture italiana, austriaca e tedesca.

SIP-TIP: Quando si ordina la piastra statorica con una bobina di accensione esterna, non dimenticare di ordinare anche un'altra piastra. Un dispositivo di rimozione del volano, un fermo del pistone e un disco graduato rendono il lavoro di accensione molto più semplice. Controllare che il cablaggio non presenti difetti e ripararlo se necessario.

Consigli per l'installazione:

• La superficie di contatto dell'interruttore può ossidarsi. Se necessario, è necessario pulirla accuratamente prima del montaggio, ad esempio utilizzando una striscia di cartone, solitamente in dotazione.
• Gli interruttori nuovi devono essere regolati dopo 50-80 km. In caso contrario, possono verificarsi errori di accensione.