En las Vespas más antiguas, las placas del estátor suelen estar defectuosas. Las placas de estator de los motores de bastidor pequeño ya no se fabrican en ninguna parte. Por eso decidimos hacer algo para resolver esta situación.
El Placas de estator SIP son ensambladas por CEAB, un fabricante italiano OEM y fabricante de bobinas y condensadores. Ellos medir y probar cada placa del estator producido antes de que salga de su taller. Las bobinas de encendido, luz y carga utilizadas son 100% de producción italiana. Los condensadores y el propio interruptor de contacto son fabricados por EFFE. Esta gran atención al detalle elimina los puntos de soldadura defectuosos, el funcionamiento intermitente de las bobinas o el cableado roto en los estatores. Hemos hecho nuevas fundiciones para producir la placa base de aluminio de los estatores.
El tipo más común de los encendidos por disyuntor incluidos en todos los modelos de bastidor ancho de Vespa tienen 3 bobinas en la placa del estator. Se encuentra en todos los modelos con un sistema eléctrico de 6V que no tienen indicadores o una batería incluida. La conexión en serie especial de la bobina de encendido mejora la durabilidad de la ignición del interruptor de contacto y aumenta notablemente la tensión que produce. Esto califica a nuestras placas de estator SIP para ser perfecto para la combinación con los kits de cilindros 177cc.
También es compatible con todos los modelos de Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB siempre que la luz trasera y también las luces de estacionamiento se convierten a 5W y la luz de freno a 10W.
Los modelos equipados con un sistema de rotor interno, como la Vespa 125 VNB2-5T también pueden disfrutar de los beneficios de esta actualización del sistema. Esta conversión requiere que también se pida el sistema de encendido externo.
La diversidad de modelos de Vespa "con batería" es grande y confusa. Hemos hecho una placa de estator con reforzado bobinas - bueno para usar también con el deporte cilindros.
El placa de estator de 3 bobinas también está disponible con una bobina de encendido de rotor interno, adecuado para el modelo Vespa 125 VNB1-5T. ¡Estos son idénticos al tipo original y están destinados para su uso en el mantenimiento y la restauración 100% original de estas Vespas y no son compatibles con los componentes más modernos del sistema de encendido, tales como bujías RF suprimido, tapones de bujía o cables!
Estas placas de estator son compatibles con todos los modelos Vespa largeframe equipado con un sistema de puntos de encendido, independientemente de las diferencias de menor importancia en su país original PIAGGIO de los números de referencia de exportación. Todas las placas de estator en esta gama incluyen un diagrama de cableado totalmente detallado instrucciones. El código de colores habitual para la unión con el resto del mazo de cables es el siguiente : Verde - Luces, Amarillo - Luces de estacionamiento, Azul - Luz de freno, Negro - Tierra, Rojo - Bobina de encendido e interruptor, Naranja - Indicadores.
Conclusión: Por fin existe una alternativa a la transformación. Una empresa conjunta italiana, austriaca y alemana.
SIP-TIP: Al ordenar la placa del estator con una bobina de encendido externa no se olvide de pedir uno también. Un extractor de volante, tapón de pistón y el disco de grado hacer el trabajo de encendido mucho más fácil. Compruebe si el mazo de cables presenta defectos y repárelo en caso necesario.
Consejos de instalación:
- La superficie de contacto del interruptor puede oxidarse. En caso necesario, debe limpiarse cuidadosamente antes del montaje con, por ejemplo, una tira de cartón, que suele venir incluida.
- Los martillos nuevos deben reajustarse después de 50-80 km. De lo contrario pueden producirse fallos de encendido.
