Στις παλαιότερες βέσπες οι πλάκες του στάτη τείνουν να είναι ελαττωματικές. Οι πλάκες στάτορα των κινητήρων μικρών πλαισίων δεν παράγονται πλέον πουθενά. Για το λόγο αυτό αποφασίσαμε να κάνουμε κάτι για να επιλύσουμε αυτή την κατάσταση.
Το Πλάκες στάτη SIP συναρμολογούνται από την CEAB, έναν ιταλικό κατασκευαστή ΟΕΜ και κατασκευαστή πηνίων και πυκνωτών. Το μετρά και ελέγχει κάθε πλάκα στάτη που παράγεται πριν φύγει από το εργαστήριό του. Τα πηνία ανάφλεξης, φωτισμού και φόρτισης που χρησιμοποιούνται είναι 100% ιταλικής παραγωγής. Οι πυκνωτές και ο ίδιος ο διακόπτης επαφής κατασκευάζονται από την EFFE. Αυτή η εκτεταμένη προσοχή στη λεπτομέρεια εξαλείφει τα κακά σημεία συγκόλλησης, τη διακοπτόμενη λειτουργία των πηνίων ή τη σπασμένη καλωδίωση στους στάτορες. Για την παραγωγή της πλάκας βάσης αλουμινίου των στάτορ κατασκευάσαμε νέα χύτευση.
Ο πιο συνηθισμένος τύπος αναφλεκτήρων διακόπτη που περιλαμβάνονται σε όλα τα μοντέλα Vespa με ευρύ πλαίσιο έχουν 3 πηνία στο πλάκα του στάτη. Βρίσκεται σε όλα τα μοντέλα με ηλεκτρικό σύστημα 6V που δεν έχουν δείκτες ή μπαταρία που περιλαμβάνονται. Η ειδική σειριακή σύνδεση του πηνίου ανάφλεξης βελτιώνει την αντοχή της ανάφλεξης με διακόπτη επαφής και αυξάνει αισθητά την τάση που παράγει. Αυτό χαρακτηρίζει τις πλάκες στάτη SIP μας ως ιδανικές για συνδυασμό με τα κιτ κυλίνδρων 177cc.
Είναι επίσης συμβατός με όλα τα μοντέλα Vespa 125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLB, με την προϋπόθεση ότι το πίσω φως, αλλά και τα φώτα στάθμευσης μετατρέπονται σε 5W και το φως φρένων σε 10W.
Τα μοντέλα που είναι εξοπλισμένα με σύστημα εσωτερικού ρότορα, όπως η Vespa 125 VNB2-5T, μπορούν επίσης να απολαύσουν τα οφέλη αυτής της αναβάθμισης του συστήματος. Αυτή η μετατροπή απαιτεί να παραγγελθεί και το σύστημα εξωτερικής ανάφλεξης.
Η ποικιλομορφία των μοντέλων Vespa "με μπαταρία" είναι μεγάλη και προκαλεί σύγχυση. Κατασκευάσαμε μια πλάκα στάτη με ενισχυμένα πηνία - καλό για χρήση και με αθλητικούς κυλίνδρους .
Το πλάκα στάτη 3 πηνίων διατίθεται επίσης με πηνίο ανάφλεξης με εσωτερικό ρότορα, κατάλληλο για το μοντέλο Vespa 125 VNB1-5T. Αυτά είναι πανομοιότυπα με τον αρχικό τύπο και προορίζονται για χρήση στη συντήρηση και 100% αρχική αποκατάσταση αυτών των Vespa και δεν είναι συμβατά με πιο σύγχρονα εξαρτήματα του συστήματος ανάφλεξης, όπως μπουζί με καταστολή RF, καπάκια μπουζί ή καλώδια!
Αυτές οι πλάκες στάτη είναι συμβατές με όλα τα μοντέλα Vespa μεγάλου πλαισίου που είναι εξοπλισμένα με σύστημα ανάφλεξης point, ανεξάρτητα από τις μικρές διαφορές στους αρχικούς αριθμούς αναφοράς της χώρας εξαγωγής της PIAGGIO. Όλες οι πλάκες στάτη αυτής της σειράς περιλαμβάνουν πλήρως λεπτομερείς οδηγίες για το διάγραμμα συνδεσμολογίας. Η συνήθης χρωματική κωδικοποίηση για τη σύνδεση με τον υπόλοιπο μηχανισμό καλωδίωσης έχει ως εξής : Πράσινο - φώτα, Κίτρινο - φώτα στάθμευσης, Μπλε - φως φρένων, Μαύρο - γείωση, Κόκκινο - πηνίο ανάφλεξης και διακόπτης, Πορτοκαλί - ενδείξεις.
Συμπέρασμα: Επιτέλους υπάρχει μια εναλλακτική λύση για τη μετατροπή. Μια ιταλική, αυστριακή και γερμανική κοινοπραξία.
SIP-TIP: Όταν παραγγέλνετε την πλάκα στάτη με εξωτερικό πηνίο ανάφλεξης μην ξεχάσετε να παραγγείλετε και αυτό. Ένας αφαιρούμενος σφόνδυλος, ένα πώμα εμβόλου και ένας δίσκος βαθμού κάνουν τις εργασίες ανάφλεξης πολύ πιο εύκολες. Ελέγξτε τον αργαλειό καλωδίωσης για ελαττώματα και επισκευάστε τον αν χρειαστεί.
Συμβουλές για την εγκατάσταση:
- Η επιφάνεια των επαφών του διακόπτη μπορεί να οξειδωθεί. Εάν είναι απαραίτητο, πρέπει να καθαριστεί προσεκτικά πριν από την τοποθέτηση, π.χ. με τη χρήση λωρίδας χαρτονιού, η οποία συνήθως περιλαμβάνεται.
- Οι νέοι διακόπτες πρέπει να ρυθμίζονται εκ νέου μετά από 50-80 χλμ. Διαφορετικά, μπορεί να προκύψουν εσφαλμένες εκρήξεις.
