Carter motore MALOSSI V-One e VR-One per motori Vespa PX200 – contenitori rinforzati di alta gamma per motori da turismo e configurazioni di tuning ad alte prestazioni.
Il motore PX200 è il motore da turismo e di fascia alta per eccellenza. Rappresenta la base ideale per numerose conversioni su telai Largeframe e Wideframe. Con un motore da strada PX200 elaborato, dotato di Cilindro MALOSSI, Albero motore anticipato corsa lunga e SIP Road, è possibile raggiungere senza problemi una velocità di crociera di 110 km/h e una velocità massima di circa 125 km/h.
Il team SIP percorre regolarmente lunghe distanze su Vespa da turismo 200 modificate. L’Italia, la Croazia o il sud della Francia non sono quindi destinazioni irraggiungibili per i viaggi a lunga distanza in Vespa. Allo stesso tempo, i motori Vespa elaborati al massimo dalla scena tedesco-austriaca raggiungono ormai oltre 40 PS senza protossido di azoto. Anche in questo caso la base è spesso il motore PX200. La 200 è la classe regina delle Vespa con cambio.
- Carter motore con rinforzo per motori PX200
- V-One con aspirazione a valvola rotante, VR-One con aspirazione a membrana
- Condotti di scarico ottimizzati per MALOSSI 210 Sport e MHR
- Ghiera avvitamento M8 tra le due metà del carter senza Guarnizione motore
Oltre al Carter motore standard per la Vespa PX200, MALOSSI offre nella propria gamma due versioni con rinforzo: il MALOSSI V-One con aspirazione a valvola rotante e il MALOSSI VR-One con aspirazione a membrana.
Come materiale, MALOSSI utilizza l’alluminio AL Si 7MG con una percentuale adeguata di silicio e magnesio. Il materiale riveste un ruolo importante nei contenitori, poiché coniuga la protezione anticorrosione, la facilità di lavorazione, la precisione di accoppiamento e la resistenza.
Dal punto di vista costruttivo, MALOSSI ha effettuato un rinforzamento dei punti deboli tipici del carter motore originale. Tra questi figurano la zona del Perno ingranaggio multiplo, la Ghiera avvitamento del carter dell’albero motore, il Braccio di sospensione e la Sede ammortizzatore. Inoltre, è stato volutamente previsto un maggiore spessore del materiale in punti cruciali, come le superfici di tenuta del motore, i condotti di sfiato sul lato dell’alternatore e la base del cilindro.
Solido collegamento delle due metà del basamento
Un’importante innovazione è rappresentata dalla ghiera avvitamento delle due metà del basamento. Mentre i motori originali vengono montati con viti e dadi M7, i carteri MALOSSI One vengono avvitati con viti a brugola M8 nelle filettature integrate della metà più grande del basamento.
Ciò garantisce un collegamento più stabile tra le due metà. MALOSSI rinuncia alla grande Guarnizione motore. Al suo posto viene utilizzato il Silicone alte temperature.
Entrambi i contenitori presentano un incavo per l’avviamento elettrico. L’aspirazione e il contenitore del motore sono stati ottimizzati per garantire un flusso ottimale. I condotti di sfiato sono già adattati al MALOSSI 210 Sport o al MALOSSI 210 MHR. I Silent-blocks premontati sulla sede del motore e sulla sede dell’ammortizzatore sono inclusi nella fornitura.
MALOSSI V-One
Il MALOSSI V-One è il carter motore rinforzato con aspirazione a valvola rotativa. Può essere utilizzato come ricambio di alta qualità per un carter originale PX200 ed è particolarmente adatto per potenti motori da turismo basati su valvola rotativa.
Caratteristiche tecniche:
- Carter motore con aspirazione a valvola rotativa
- Utilizzabile come ricambio standard
- Senza collettore di aspirazione
- Versione con rinforzo
- Viti a brugola M8 per il montaggio del motore
- Dimensioni dei cuscinetti originali
- Cuscinetti non inclusi nella fornitura
- Perni dei cilindri e bulloni per il freno premontati
MALOSSI VR-One
Il MALOSSI VR-One è la versione con aspirazione a membrana. È destinato a tuner esigenti e a configurazioni di motore ad alte prestazioni. Il collettore di aspirazione a membrana è ruotabile a 360° ed è progettato per carburatori PHBH da 30-34 mm.
Caratteristiche tecniche:
- Carter con aspirazione a membrana
- Per motori da tuning ad alte prestazioni
- Include collettore di aspirazione a membrana ruotabile a 360°
- Per carburatori PHBH da 30-34 mm
- Inclusa lamellare a 6 alette
- Versione con rinforzo
- Viti a brugola M8 per il montaggio sul motore
- Inclusi cuscinetti, alternatore 25 x 52 x 15 mm / Frizione 25 x 62 x 12 mm
- Perni del cilindro e bulloni per il freno premontati
Conclusione: il MALOSSI V-One è la base di alta qualità con valvole a disco rotante per motori da turismo potenti, mentre il VR-One con aspirazione a membrana è la scelta ideale per configurazioni prestazionali senza compromessi.
Questi prodotti si abbinano perfettamente – CONSIGLI SIP:
- La marmitta SIP Road e il MALOSSI 210 Sport costituiscono un ottimo setup da turismo. Chi desidera circolare in modo legale dovrebbe dare un’occhiata ai kit SIP Legal. Per il contenitore V-One consigliamo il Kit cuscinetti SIP Premium comprensivo di Paraoli.
Attenzione: i Carter MALOSSI VR presentano una particolarità rispetto agli altri Carter PX.
A differenza di quanto avviene normalmente nei motori PX, sul lato dell’alternatore dell’albero motore non è previsto alcun cuscinetto libero, a rulli o a rullini. L’albero motore è qui guidato da due cuscinetti fissi, ovvero cuscinetti a sfere a gola profonda. Le istruzioni per il montaggio sono riportate nel Manuale uso e manutenzione MALOSSI.
