MALOSSI Motorgehäuse V-One und VR-One für Vespa PX200 Motoren – verstärkte High-End-Gehäuse für Tourenmotoren und leistungsstarke Tuning-Setups.
Der PX200 Motor ist der Touren- und High-End-Motor schlechthin. Er ist die ideale Basis für viele Largeframe- und Wideframe-Umbauten. Mit einem getunten PX200 Roadmotor mit MALOSSI Zylinder, Langhubwelle und SIP Road sind 110 km/h Reisegeschwindigkeit und etwa 125 km/h Vmax problemlos möglich.
Das SIP Team fährt auf getunten 200er Tourenvespas regelmäßig lange Strecken. Italien, Kroatien oder Südfrankreich sind damit keine unerreichbaren Vespa-Fernreiseziele. Gleichzeitig erreichen maximal getunte Vespa Motoren der deutsch-österreichischen Szene mittlerweile über 40 PS ohne Lachgas. Die Basis ist auch hier häufig der PX200 Motor. Der 200er ist die Königsklasse der Schaltvespas.
- Verstärkte Motorgehäuse für PX200 Motoren
- V-One mit Drehschiebereinlass, VR-One mit Membraneinlass
- Optimierte Überströmer für MALOSSI 210 Sport und MHR
- M8-Verschraubung der Gehäusehälften ohne Motordichtung
Neben dem Standard-Motorgehäuse für die Vespa PX200 hat MALOSSI zwei verstärkte Versionen im Sortiment: das MALOSSI V-One mit Drehschiebereinlass und das MALOSSI VR-One mit Membraneinlass.
Als Material verwendet MALOSSI AL Si 7MG Aluminium mit passendem Silizium- und Magnesiumanteil. Das Material spielt bei den Gehäusen eine wichtige Rolle, da es Korrosionsschutz, Bearbeitungsfreundlichkeit, Passgenauigkeit und Festigkeit miteinander verbindet.
Konstruktiv hat MALOSSI typische Schwachstellen des originalen Motorgehäuses verstärkt. Dazu gehören der Bereich der Nebenwelle, die 5-fach-Verschraubung des Kurbelwellengehäuses, Schwingarm und Stoßdämpferaufnahme. Zusätzlich wurde bewusst Mehrmaterial an wichtigen Stellen vorgesehen, etwa an Motordichtflächen, Überströmern auf der LiMa-Seite und am Zylinderfuß.
Stabile Verbindung der Gehäusehälften
Eine wichtige Neuerung ist die Verschraubung der Motorhälften. Während originale Motoren mit M7-Schrauben und Muttern montiert werden, werden die MALOSSI One Motorgehäuse mit M8-Inbusschrauben in integrierte Gewinde der großen Motorhälfte verschraubt.
Das ergibt eine stabilere Verbindung beider Hälften. MALOSSI verzichtet dabei auf die große Motordichtung. Stattdessen wird temperaturbeständige Dichtmasse verwendet.
Beide Gehäuse besitzen eine Aussparung für den E-Starter. Einlass und Kurbelwellengehäuse wurden strömungsgünstig optimiert. Die Überströmer sind bereits auf MALOSSI 210 Sport bzw. MALOSSI 210 MHR angepasst. Vormontierte Silentgummis an Motor- und Stoßdämpferaufnahme sind im Lieferumfang enthalten.
MALOSSI V-One
Das MALOSSI V-One ist das verstärkte Motorgehäuse mit Drehschiebereinlass. Es kann als hochwertiger Ersatz für ein originales PX200 Gehäuse verwendet werden und eignet sich besonders für kräftige Tourenmotoren auf Drehschieberbasis.
Technische Merkmale:
- Motorgehäuse mit Drehschiebereinlass
- Als Standardersatz verwendbar
- Ohne Ansaugstutzen
- Verstärkte Ausführung
- M8-Inbusschrauben zur Motormontage
- Originale Lagermaße
- Lager nicht im Lieferumfang enthalten
- Zylinderstehbolzen und Bolzen für Bremse vormontiert
MALOSSI VR-One
Das MALOSSI VR-One ist die Ausführung mit Membraneinlass. Es richtet sich an anspruchsvolle Tuner und leistungsstarke Motorkonzepte. Der Membranansaugstutzen ist 360° drehbar und für PHBH 30-34 mm Vergaser ausgelegt.
Technische Merkmale:
- Motorgehäuse mit Membraneinlass
- Für leistungsstarke Tuningmotoren
- Inklusive 360° drehbarem Membranansaugstutzen
- Für PHBH 30-34 mm Vergaser
- Inklusive 6-Klappen-Membran
- Verstärkte Ausführung
- M8-Inbusschrauben zur Motormontage
- Inklusive Lager, LiMa 25 x 52 x 15 mm / Kupplung 25 x 62 x 12 mm
- Zylinderstehbolzen und Bolzen für Bremse vormontiert
Fazit: Das MALOSSI V-One ist die hochwertige Drehschieber-Basis für starke Tourenmotoren, während das VR-One mit Membraneinlass die passende Wahl für kompromisslose Leistungs-Setups ist.
Diese Produkte passen perfekt – SIP TIPPS:
- SIP Road Auspuff und MALOSSI 210 Sport ergeben ein sehr gutes Tourensetup. Wer legal unterwegs sein möchte, sollte sich die SIP Legal Kits ansehen. Beim V-One Gehäuse empfehlen wir den SIP Premium Lagersatz inklusive Wellendichtringen.
Achtung: Die MALOSSI VR Motorgehäuse haben im Vergleich zu anderen PX Motorgehäusen eine Besonderheit.
Anders als bei PX Motoren üblich, ist auf der Lichtmaschinenseite der Kurbelwelle kein Loslager, Rollen- oder Nadellager, vorgesehen. Die Kurbelwelle wird hier von zwei Festlagern, Rillenkugellagern, geführt. Hinweise zum Einbau finden sich in der MALOSSI Bedienungsanleitung.
