Μια μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης μειώνει την ταχύτητα του κινητήρα στην ίδια ταχύτητα, προστατεύει τον κινητήρα και μπορεί να αυξήσει την τελική ταχύτητα.

Εάν με ένα μέτρο ρύθμισης έχει επιτευχθεί σημαντική αύξηση των επιδόσεων και συνεπώς της ταχύτητας, η αρχική σχέση μετάδοσης συχνά βελτιώνει ιδιαίτερα τις επιδόσεις επιτάχυνσης, ενώ η τελική ταχύτητα αυξάνεται μόνο ελαφρώς. Καθώς ένα μεγάλο μέρος της οδήγησης γίνεται σε υψηλές ταχύτητες, ο Κινητήρας λειτουργεί συχνά στα όριά του. Αυτό σημαίνει μεγαλύτερη καταπόνηση και μεγαλύτερη φθορά του στροφαλοφόρου άξονα, του ρουλεμάν και του εμβόλου.

Με μια μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης, η ίδια τελική ταχύτητα μπορεί να επιτευχθεί με χαμηλότερες - και επομένως πιο φιλικές προς τον κινητήρα - στροφές. Ταυτόχρονα, είναι δυνατή η επίτευξη υψηλότερης τελικής ταχύτητας και αποτρέπεται η υπέρβαση της ταχύτητας του κινητήρα στην κατηφόρα. Τυχόν απώλεια επιτάχυνσης μπορεί στη συνέχεια να αντισταθμιστεί με επαναρύθμιση του μεταβλητή: Επιλέξτε ελαφρώς ελαφρύτερους κυλίνδρους και ρυθμίστε τον συμπλέκτη πιο σκληρά.

Οι αθλητικές σχέσεις μετάδοσης των MALOSSI και POLINI είναι κατά κύριο λόγο ευθυτενείς. Ως αποτέλεσμα, η επιφάνεια επαφής των δοντιών εμπλοκής είναι μικρότερη, οι τριβές μειώνονται και παράγεται λιγότερη θερμότητα στην περιοχή μετάδοσης. Συνεπώς, η ισχύς μπορεί να μεταφερθεί πιο αποτελεσματικά στον πίσω τροχό.