Panoramica Vespa ET4 125 Leader

La nuova generazione di Vespa automatiche, che ci piace chiamare Vespa Moderna, è iniziata nel 1996 con la serie Vespa ET.

Storia del modello Vespa ET4 125 Leader

I modelli ET sono ancora oggi molto popolari tra i proprietari. Questo probabilmente non è dovuto solo alla loro forma e maneggevolezza, ma anche alla loro durata o semplicemente al fatto che non dovevi adattare il casco alle dimensioni del vano portacasco. I piloti della GTS sanno di cosa stiamo parlando. Questi modelli inserirono i motori già utilizzati nei veicoli PIAGGIO e Gilera, che erano molto popolari anche nella Vespa.

Il motore della Vespa ET4 125 Leader

I motori e le cilindrate utilizzati nei rispettivi Modelli erano i seguenti e davano loro anche il nome:

• ET2: motore a due tempi da 50 cc della prima generazione con Carburatore

• ET2 Iniezione: motore a due tempi da 50 cc con Modulo di iniezione

• ET4 125 "vecchio": motore a quattro tempi da 125 cc di prima generazione con Spia di livello sulla Vaschetta dell'olio

• ET2 (seconda generazione): motore a due tempi da 50 cc (HY-PER2) Euro2 con carburatore e catalizzatore

• ET4 50: motore a quattro tempi da 50 cc con carburatore a pressione costante

• ET4 125 "Leader": motore a quattro tempi Leader di seconda generazione da 125 cc con carburatore a pressione costante

• ET4 150 "Leader": motore a quattro tempi Leader di seconda generazione da 150 cc con carburatore a pressione costante

Il preferito tra i modelli da 50 cc era chiaramente la versione a carburatore del motore a due tempi. Il design semplice del motore raffreddato ad aria con il suo efficace cambio CVT assicurava un concetto generale di bassa manutenzione e usura, che ha gettato le basi per un inserimento a lungo termine in numerosi modelli successivi. Anche se la nuova e innovativa tecnologia del modello a iniezione sembrava molto interessante e promettente all'epoca, alla fine non riuscì ad affermarsi, probabilmente anche per motivi di costo, dato che il design più complesso del piccolo motore a due tempi era senza dubbio più costoso da produrre per il produttore.
In molti paesi, la versione a quattro tempi da 50 cc, meno potente, era a malapena in grado di affermarsi contro il due tempi decisamente più vivace, motivo per cui raramente si vedeva un ET4 50 cc sulle strade in Germania, ad esempio. Nelle versioni grandi dei modelli ET si fa una distinzione tra M04 e M19, noti anche colloquialmente come"vecchio" e"leader". Sebbene i primi motori da 125 cc della ET4 fossero affidabili, presentavano diversi problemi, come l'elevato consumo di olio o l'aumento della rumorosità nel treno valvole.
Gli anni di produzione delle prime versioni sono limitati al periodo 1997-1999. Questi difetti sono stati corretti con la successiva generazione di motori 125/150 cc Motore. L'ET4 si affidava anche al collaudato sistema diraffreddamento a ventola di questi motori, che era perfettamente adeguato. I primi standard Euro2 furono implementati a partire dal 2004. Sebbene la seconda generazione della ET4 sia stata introdotta solo nel 2000, è stata già sostituita dal suo successore, la Vespa LX, nel 2006.

Situazione del mercato della Vespa ET4 125 Leader

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