Panoramica della Vespa 90 SS

Nel 1965, Piaggio ampliò la gamma della Vespa 90 introducendo la Vespa 90 Super Sprint (Vespa 90 SS), una versione dal carattere più sportivo. Le principali innovazioni di questa variante comprendevano un cambio a quattro velocità, una Marmitta appositamente progettata e un vano bagagli aggiuntivo situato tra lo Scudo e la Sella. La Vespa 90 SS dimostrò le sue doti sportive in diverse competizioni, tra cui il Giro d'Italia e i circuiti di Imola e Vallelunga. Tra il 1965 e il 1971 furono prodotte solo poco più di 5.000 unità.

Storia del modello Vespa 90 SS

La prima versione della serie SS era caratterizzata da uno speciale vano tra la Sella e lo Scudo, che visivamente ricordava un serbatoio di benzina. Sul lato superiore c'era un supporto imbottito che serviva a sostenere la parte superiore del corpo in una posizione di guida da gara, che permetteva anche di guidare con le ginocchia chiuse. Direttamente sotto questo scomparto, noto come "Portaoggetti finto serbatoio", si trovava una ruota di scorta montata nel senso di marcia, i cui cerchi erano in tinta con il telaio. A differenza del 50 SS, prodotto esclusivamente per l'esportazione a causa delle normative italiane (la patente di ciclomotore della classe 50 cc era possibile solo fino a una potenza di 1,5 CV), il 90 SS era disponibile anche sul mercato italiano. In Germania godeva di una normativa esente da imposte, a condizione che fosse guidata con una patente di guida di classe IV.
Un numero considerevole di Super Sprint arrivò in Nuova Zelanda in pezzi singoli, dove furono assemblati dalla Airco Ltd. di Newmarket. In genere, i telai di questi modelli neozelandesi non hanno numeri stampati, il che indica che probabilmente si trattava di telai di ricambio avanzati. Tuttavia, esistono anche esemplari con numeri di telaio privi di prefisso.

Il motore della Vespa 90 SS

Il cambio a quattro velocità era un'innovazione. Il motore era alimentato da un carburatore 16/16 Dell'Orto. Un contributo significativo all'aumento delle prestazioni viene dalla Marmitta appositamente progettata per questi Modelli. Realizzata in acciaio cromato, questa marmitta produce un suono caratteristico e metallico che enfatizza il carattere sportivo del veicolo. Inoltre, il design della Marmitta conferisce al veicolo un aspetto più sportivo.

Situazione mercato Vespa 90 SS usata

Le Super Sprint sono tra le Vespa più caratteristiche e sono estremamente popolari da molti anni. Tuttavia, questa grande popolarità ha portato anche a un considerevole aumento dei prezzi, rendendo le Super Sprint le Vespe più costose degli anni '60. La scarsa produzione e il gran numero di componenti speciali rendono la Super Sprint molto desiderabile. Dove cercare questo veicolo?

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I colori della Vespa 90 SS:

Colore	Nome del colore	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Biancospino 715	1.298.1715
	Rosso Corsa	1.298.5847	1965, Germania
	Rosso 850	2.268.5850	1966
	Blu Pavone	1.298.7220
	Rosso 802	2.268.5802	1968
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Nocciola 3000M		Protezione antiruggine/primer

Fonti