Panoramica Vespa 50 Special (V5B3)

Tra il 1969 e il 1972, la prima serie della Vespa 50 Special fu prodotta con un cambio a 3 marce, mentre la terza serie fu prodotta dal 1972 al 1983 con un cambio a 4 marce. La prima serie si caratterizzava per le antiche Targhette inclinate sulla parte anteriore e posteriore e per le ruote da 9 pollici, in contrasto con quelle da 10 pollici della terza serie. Un'altra caratteristica riconoscibile della Vespa era il Fanale trapezoidale, incastonato in un anello di ottone cromato. Inoltre, per la prima volta il Clacson fu coperto da un rivestimento in plastica.

Il motore della Vespa 50 Special

Lo stesso della Vespa 50L, ma con un carburatore SHB 16/12 di Dellorto.

Varie Vespa 50 Special (3a serie / Italia)

• Motore con quattro marce e bobina accensione esterna

• Volano fissato con dado a collare e anello di sicurezza, rapporto di trasmissione primario di 4.60

• Cavo di accensione rosso dalla bobina di accensione alla candela

• Collegamenti nella scatola del cavo dotati di terminali ad anello

• Etichettatura a due righe del numero di telaio sotto il Coperchio motore: "DGM" in alto e il prefisso del telaio e il numero di telaio sotto

• ruote da 10 pollici con design a cerchi aperti

• Tamburi dei freni in alluminio

• Tappo antipolvere in lamiera d'acciaio, montato su entrambe le ruote, anteriore e posteriore

• Cavalletto centrale con diametro di 20 mm

• Panchina monoposto, dotata di un pratico Gancio portaborsa

• Targhetta "vespa" moderna sullo scudo in un nuovo font

• Targhetta "vespa 50" sul retro, anch'essa con un nuovo font

• Rinforzo del paragambe sotto forma di un tubo di alluminio a forma di Bordo

• Listello pedana in alluminio con profili in gomma bordati per la resistenza allo scivolamento

• Carena frontale (Nasello) in plastica chiara

• Elementi decorativi come l'aletta del parafango e la copertura fanale posteriore in plastica grigio chiaro

• Bloccasterzo allungato con Coperchio di protezione

• Leve della Frizione e del Freno migliorate e dotate di Sfera di grandi dimensioni all'estremità

• Viti a croce per fissare le leve frizione e freno al Manubrio

• Manopole in gomma nera a strisce con il caratteristico logo esagonale Piaggio

• Serbatoio progettato per integrare un ponte per la sella monoposto

• Elemento di controllo della leva del rubinetto della benzina in plastica per migliorare l'aptica

Situazione mercato usato Vespa 50 Special

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I colori della Vespa 50 Special (V5B3):

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Info sul colore
	Rosso Tenerife	1.298.5870	1975
	Rosso Katmandu	1.298.5875	1975
	Rosso Corallo	1.298.5880	1976
	Verde Jungla	1.298.6380	1977
	Grigio Polaris	1.268.8200	1980
	Rosso	P 2/1	1980
	Blu Metallizzato	PIA5/2	1980
	Verde	PIA6/4	1980
	Arancio	PIA3/3	1980
	Verde Foresta	1.298.6310	1980
	Rosso	PIA3642	1981
	Bianco	PIA9/4	1983
	Rosso Federale	PIA1/2	1983
	Azzurro Cina	1.298.7402	Germania
	Arancio	1.298.4907	Giallo Arancio Germania
	Giallo Arancio	1.298.2916	Germania
	Giallo Cromo	1.298.2933	Germania
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer
	Alluminio	1.268.0983	varie Componenti costruttive

Fonti