Panoramica Vespa 50 Special (V5B1)

Tra il 1969 e il 1972, la prima serie della Vespa 50 Special fu prodotta con un cambio a 3 marce, mentre la terza serie fu prodotta dal 1972 al 1983 con un cambio a 4 marce. La prima serie si caratterizzava per le antiche Targhette inclinate sulla parte anteriore e posteriore e per le ruote da 9 pollici, in contrasto con le ruote da 10 pollici della terza serie. Un'altra caratteristica riconoscibile della Vespa era il Fanale trapezoidale, incastonato in un anello di ottone cromato. Inoltre, per la prima volta il Clacson fu coperto da un rivestimento in plastica.

Il motore della Vespa 50 Special

Lo stesso della Vespa 50L, ma con un carburatore SHB 16/12 di Dellorto.

Altre Vespa 50 Special (2a serie / Italia)

• Motore a tre velocità con bobina di accensione montata esternamente

• Volano fissato da un dado a collare e un anello di sicurezza, rapporto primario di 4,19

• Cavo di accensione con connessione a spina piatta

• Connessioni per i cavi all'interno della scatola dei cavi con terminali ad anello

• Indicazione su due righe del numero di telaio sotto il Coperchio motore: "DGM" in alto e prefisso del telaio e numero di telaio sotto

• Ruote da 10 pollici con cerchioni non coperti

• Tamburi dei freni in alluminio

• Tappo antipolvere in lamiera d'acciaio, montato sia sulle ruote anteriori che su quelle posteriori

• Cavalletto centrale con diametro di 20 mm

• Panca monoposto, dotata di gancio portaborsa

• Inizialmente scritta a due righe "Vespa 50" in alluminio, in corsivo, rivettata sullo Scudo, successivamente cambiata in una nuova scritta

• Scritta posteriore "Special" in vecchio carattere corsivo fino a un certo numero di telaio, per poi passare a "vespa 50" con nuovo carattere

• Rinforzo del paragambe in alluminio con design a tubo Bordo

• Listelli pedana in alluminio con profili in gomma incassati

• Carena frontale (Nasello) in plastica grigio chiaro

• Rivestimento del parafango e copertura fanale posteriore anch'essi in plastica grigio chiaro

• Bloccasterzo allungato, dotato di Coperchio

• A partire dal 1974, diametro delle sfere maggiorato sulle sottili leve della frizione e del freno

• Leve frizione e freno fissate al Manubrio con viti a croce

• Manopole del manubrio a strisce nere con logo Piaggio esagonale

• Serbatoio progettato per ospitare un reggisella per la Sella monoposto

• Leva di comando in metallo per il Rubinetto benzina

Situazione mercato usato Vespa 50 Special

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I colori della Vespa 50 Special (V5B1):

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Biancospino	1.298.1715	1972
	Rosso Corsa	1.298.5847	1972
	Azzurro Cina	1.298.7402	1973
	Rosso Corsa 806	1.298.5806	1973
	Verde Vallombrosa	1.298.6590	1974
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer

Fonti