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VESPA 180 SS Super Sport 180 cc 2T AC '64-'68 VSC1T
Panoramica della Vespa 180 SS
La Vespa 180 SS non è mai stata offerta ufficialmente sul mercato tedesco, segno che forse all'epoca non c'era richiesta di modelli sportivi o perché il nome ricordava troppo l'inglorioso passato tedesco. Tuttavia, ha una licenza generale di esercizio (ABE) valida in Germania con il numero 5083, compresi i supplementi I e II.
Storia del modello Vespa 180 SS
La Vespa 180 Super Sport (S.S.) è il successore della Vespa 160 GS (GS/4) nella gamma dei modelli sportivi e il predecessore della Vespa 180 Rally. A differenza della GS, il Telaio aveva una forma più angolare e il Manubrio era dotato di un Fanale trapezoidale.
Motore della Vespa 180 SS
Il design del motore originale fu in gran parte mantenuto. Tuttavia, l'albero motore è stato modificato e non è più un Albero spalla pieno. Lo Spinotto Pistone ha un diametro di 16 mm, che permette di inserire un cuscinetto di biella al posto della boccola in ottone. L'Inserto di un Pistone da 62 mm e di un Albero da 60 mm ha aumentato la cilindrata a 180 centimetri cubici. Di conseguenza, le prestazioni aumentarono di circa il 10% e la SS 180 divenne il primo modello di Vespa ad affrontare seriamente la soglia dei 100 km/h.
Altre Vespa 180 SS
Fino al numero di telaio VSC1T *0024700, il Commutatore di accensione, la Batteria e il Raddrizzatore erano montati di serie, dopodiché questi componenti furono offerti solo per il mercato dell'esportazione.
Dall'autunno del 1967, il logo Piaggio esagonale adornava lo scudo.
I modelli successivi adottarono il Telaio della Vespa 180 Rally.
Il cruscotto era caratterizzato da un tachimetro a conchiglia con quadrante fino a 120 km/h.
Il motore della VSC1M era simile a quello della Vespa 160 GS, VSB1M.
Una rara variante statunitense sostituiva il manubrio trapezoidale con un manubrio rotondo.
Situazione sul mercato della Vespa 180 SS usata
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I colori della Vespa 180 SS:
Colore | Nome | Codice Max Meyer | Info sul colore |
|---|---|---|---|
 | Bianco spino 715 | 1.298.1715 | fino a 36700 |
 | Rosso 847 | 1.298.5847 | fino a 0016001 |
 | Rosso 850 | 2.268.5850 | da 0016001 a 0036700 |
 | Rosso 802 | 2.268.5802 | da 0036701 |
 | Blu Pavone 220 | 1.298.7220 | 1966 |
 | Alluminio | 1.268.0983 | componenti costruttive varie |
 | Nocciola 3000M | Protezione antiruggine/primer |
Fonti
Informazioni generali
- Produttore VESPA
- Modello 180 SS Super Sport 180 ccm 2T AC '64-'68 VSC1T
- Spostamento 180 ccm
- Orologio e raffreddamento 2T / AC
- Anno di costruzione `64-`68
- Tipo VSC1T
- Numero di telaio (da/a) 1001 - 36700
- Quantità costruita 36700
- Dimensione KLASSIK VESPA
- Tipo di veicolo Vespa 160 GS/180 SS
Anni di produzione e numero di telaio
-
Anno di costruzione:
Dati tecnici
- Tipo di telaio: telaio autoportante in acciaio
- Posizione Numero di telaio: nella parte posteriore sotto la mascella laterale sinistra
- Lunghezza: 1770 mm
- Ampio: 970 mm
- Altezza: 1065 mm
- Passo: 1230 mm
- Peso (a vuoto): 116 kg
- Peso totale ammesso: 245 kg
- Cerchio di rotazione: 1400 mm
- Potenza (CV): 10 PS
- Potenza (kW): 7.4 kW
- a giri/minuto: 6250
- Velocità massima: 106 km/h
- Tipo di motore: Motore a combustione interna a 2 tempi
- Costruttore del motore: PIAGGIO
- Numero di motore: VSC1M
- Posizione dei numeri del motore: braccio del motore lato destro
Motore - Cilindro, frizione e scarico
- Spostamento: 181.15 ccm
- Foro di trivellazione: 62 mm
- Mozzo: 60 mm
- Numero di cilindri: 1
- Tracimazione: 2
- Tipo di raffreddamento: Aria
- Compattazione: 7,7:1
- Avviamento: Kickstarter
- Accoppiamento: Frizione multidisco in bagno d'olio sull'albero motore
- Tipo di accoppiamento: Ø 115 mm, 3 dischi della frizione, 7 molle
Motore - Carburatore
- Preparazione della miscela: Carburatore
- Tipo di carburatore: Dell'Orto SI 27/23
- Ugello principale: 120
- Tubo di miscelazione: BE2
- Ugello principale di correzione dell'aria: 160
- Ugello secondario: 50
- Ugello di strozzamento: 60
Motore - Riduttore
- Tipo di ingranaggio: Cambio manuale
- Numero di marce: 4
- Traduzione: 1a marcia: 12:57 Z - 1:14,47
- Trasmissione: 2a marcia: 16:53 Z - 1:10,09
- Traduzione: 3a marcia: 20:49 Z - 1:7,46
- Trasmissione: 4a marcia: 24:45 Z - 1:5,71
- Traduzione: Primario: 22:67 Z (3,045)
Motore - Accensione
- Tipo di accensione: Interruzione dell'accensione
- Temporizzazione dell'accensione: 26 °
- Tensione della batteria: 6 V
- Potenza di carica (accensione): 35 W
- Tipo di candela: NGK B8ES / Bosch W4CC
- Filettatura della candela: Filo lungo
- Pre-accensione: 26
Telaio - Pneumatici e cerchi
- Pneumatici anteriori: 3.50x10
- Cerchio anteriore: 2,45x10
- Pneumatici posteriori: 3.50x10
- Cerchio posteriore: 2,45x10
- Pressione degli pneumatici anteriori: 1,0 bar
- Pressione del pneumatico posteriore: 1,3 / 2,1 bar
Telaio - Freni
- Sistema frenante: Freno a tamburo
- Freno anteriore: Ø interno 150 mm larghezza del rivestimento: 24 mm
- Azionamento del freno anteriore: meccanico con cavo di trazione
- Freno posteriore: Ø interno 150 mm larghezza del rivestimento: 24 mm
- Azionamento del freno posteriore: meccanico con cavo di trazione
Telaio - Piantone dello sterzo e braccio oscillante
- Guida della ruota anteriore: braccio oscillante corto con un braccio
- Guida della ruota posteriore: Braccio oscillante del gruppo di trasmissione
- Sospensione anteriore: Molla ammortizzatore L 230 mm, molla integrata
- Sospensione posteriore: Ammortizzatore L 340 mm, Molla integrata
Elettricità
- Batteria: 6V 12Ah
- Alternatore: 6 V - 35 W, accensione magnetica a luce fissa
- Fari: 6 Volt - 25/25 Watt, base: BA20d (Bilux)
- Luce di parcheggio: 6V 3W BA15
- Illuminazione del tachimetro: 6 Volt - 0,6 Watt, Ba7s
- Luce posteriore: 6V 3W BA15
- Luce del freno: 6 Volt - 10 Watt, Lampadine
- Corno: 6 V AC / DC (con Batteria)
Forniture operative
- Capacità del serbatoio: 9 l
- Riserva: 1.8 l
- Rapporto di miscelazione: 1:50
- Portata (circa): 320 km
- Olio per ingranaggi: SAE 30
- Quantità di olio per ingranaggi: 0.25 l
- Consumo di carburante: 2.48 l/100km
Esplosione per questo tipo di veicolo
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