Panoramica della Vespa 150 GL

La Vespa 150 GL (Gran Lusso) è un altro modello notevole nella ricca storia degli scooter Vespa. Si tratta della versione di lusso della Vespa 150 e colpisce per il suo design innovativo. Rispetto ai modelli precedenti, la Carena laterale aveva un design molto più angolare, così come il Parafango. Anche le guarnizioni del cofano sono state ridisegnate e sono più grandi. Come opzione era disponibile una doppia pinza. Il diametro delle ruote fu aumentato a 10 pollici, con freni e mozzi corrispondenti a quelli della GS VS5 del 1959. Il Manubrio, realizzato in lega leggera, era dotato di un Fanale trapezoidale. Per la prima volta, il Manubrio era aperto sul lato inferiore, per facilitare l'accesso alle leve dell'Interruttore e dell'acceleratore. Il parafango anteriore di questo modello fu allargato per ospitare la ruota più grande e il disegno su di esso era ora più chiaramente visibile. Un gancio per borse in alluminio fuso era montato di serie sotto la Sella nella parte superiore del Telaio. La Targhetta "Vespa GL" presentava un nuovo stile grafico ed era di colore blu scuro per abbinarsi al rivestimento della Sella e alla Maniglia del passeggero, realizzata in acciaio e rivestita in plastica. Il Fanale posteriore di forma quadrata con cornice cromata si abbinava al design della carrozzeria e al Fanale posteriore cromato. Il Clacson era dello stesso tipo di quello della GS VS5 del 1959. Come la Vespa 50, questo Modello aveva un nuovo bloccasterzo Neiman.

Storia del modello Vespa 150 GL

In Italia, la Vespa 150 GL veniva consegnata con una Sella monoposto di serie, mentre una Sella a panca era disponibile come optional. Si presume che la versione tedesca della 150 GL sia stata prodotta principalmente tra il 1964 e il 1965, utilizzando parti dei Modelli precedentemente prodotti ad Augusta.

La Vespa 150 GL tedesca

Il modello era dotato di una Targhetta e di una targhetta separata con il numero di telaio, che era inciso molto finemente e non stampato, come di solito avviene su altri modelli.
Oltre alla Targhetta italiana, il numero di telaio veniva apposto su una targhetta stretta, in conformità con le norme StVZO dell'epoca, che veniva rivettata a destra sulla piega della Pedana di fronte alla guancia del motore, in modo simile ad altri modelli di Augusta. IlClacson Hella M5, presente solo su alcuni modelli (simile a quello della Vespa GS/4 e della Vespa Touren 150 - T/4 tedesche), era prevalentemente integrato dal Clacson italiano.
Anche il tachimetro a guscio VDO, il Fanale posteriore e gli indicatori di direzione Hella provenivano dal modello tedesco della Vespa GS/4. È interessante notare che i Freccia erano dotati di contatti a innesto sotto la guancia del motore.
Il Commutatore di accensione era incorporato nel Deviofrecce integrato, paragonabile al trapezio tedesco della 150 Sprint. Spesso veniva montato unsedile Sella, anche se le brochure mostravano anche una versione italiana. La combinazione di colori della sella era grigio-argento con un lato antracite, che a sua volta corrispondeva allo stile della Vespa GS/4 tedesca. La Targhetta "Vespa GL", attaccata alla parte anteriore dello Scudo, era rivettata e non incisa e incollata.

Il motore della Vespa 150 GL

Il motore della Vespa 150 GL era basato su una variante del Modello VBB1 ed era dotato di un Carburatore SI20/17D e di un cambio adattato alle ruote da 10 pollici. Sia il cilindro che il pistone furono modificati, anche se l'alesaggio e la corsa rimasero invariati. La corona del pistone fu bombata, ma senza deflettore, e la Testa fu modificata per ottenere una maggiore turbolenza. Queste innovazioni tecniche portarono a un aumento della coppia e delle prestazioni complessive dello scooter.

Situazione del mercato della Vespa 150 GL usata

La versione tedesca della 150 GL era contraddistinta da numeri di telaio speciali che iniziavano con VLA1T ☆ 350000. Si dice che siano stati costruiti o completati solo circa 567 esemplari di questo Modello. A causa di questo numero ridotto, oggi è un modello molto raro e particolarmente ricercato dai collezionisti. Dove cercare questo veicolo?

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• Annunci sui giornali locali

• Mercatini e fiere come la Mostra Scambis in Italia

• Mercati online come www.mobile.de, www.autoscout24.de ecc.

I colori della Vespa 150 GL:

Colore	Nome del colore	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Avorio 909	1.298.3909	1963
	Nocciola	3000M	Protezione antiruggine/primer

Fonti