Panoramica Vespa 125 Nuova

Il design della Nuova è fortemente orientato ai modelli V50 e V90. Si caratterizza per le ganasce laterali integrate nel telaio in lamiera d'acciaio autoportante. L'accesso al motore avviene solo attraverso uno sportello, con il cilindro inclinato di 45° per migliorare l'accesso. Il manubrio della Nuova corrisponde a quello della Vespa Super. Il numero di telaio della Vespa si trova sul bordo superiore dell'apertura che conduce al motore. Le scritte e gli Stemmi sono caratterizzati da un alluminio pressofuso blu scuro, che presenta la Targhetta "Vespa 125" nel vecchio carattere sullo Scudo. Sopra il Nasello è presente un emblema Stemma rettangolare. Per quanto riguarda la seduta, la Vespa offre una Sella monoposto "Aquila" di colore blu scuro. In alternativa è disponibile anche una Sella.

Storia del modello Vespa 125 Nuova

Introdotta nel 1965, la Nuova aggiunse una variante da 125 cc alla serie di Vespa smallframe, che esisteva già dal 1963 e comprendeva modelli da 50 e 90 cc. Questo Modello rappresentò una novità assoluta per Vespa: Era la prima con motore da 125 cc e pneumatici da 10 pollici, dotata di freni a tamburo autoventilanti simili a quelli della Vespa 90 Super Sprint.

Il motore della Vespa 125 Nuova

Il motore della Nuova è simile a quello dei modelli 50 e 90 cc, ma la cilindrata di 121,17 cc si discosta dalle specifiche tradizionali, solitamente associate a un alesaggio e una corsa di 55 x 51 mm. Il carburatore, un Dellorto SHB 16/16, è posizionato centralmente sotto la Sella, una disposizione tipica di questo veicolo.

Le caratteristiche speciali della Vespa 125 Nuova

La Vespa 125 si differenzia dal modello successivo, la Vespa 125 Primavera, per una serie di aspetti fondamentali. Le differenze includono:

• Telaio corto: Rispetto alla Primavera, la Vespa 125 ha un telaio più corto.

• Scudo e pedana di ricambio più larghi: lo scudo è più largo di 18 mm e la pedana di ricambio è più larga.

• Manca il vano portaoggetti nella guancia laterale: a differenza della Primavera, la Vespa 125 non ha il vano portaoggetti nella guancia laterale.

• Stemmi in forma "vecchia": Tutti gli Stemmi, compreso il rettangolo Piaggio sullo Scudo e sul tachimetro e la Targhetta Vespa curva, sono stati mantenuti nella vecchia forma.

• Coperchio del cilindro: Inizialmente realizzato in Piastra, è stato poi sostituito da una versione in plastica.

• Bobina accensione interna: Una caratteristica che differisce dalla Primavera.

• Modello di carburatore: la Vespa 125 monta un carburatore SHB 16.16, mentre la Primavera utilizza un carburatore SHB 19.19.

• Tamburo del freno anteriore: sulla Vespa 125, il tamburo del freno è più largo in corrispondenza dell'attacco Simmerring.

• Serbatoio con fori di montaggio per la Sella monoposto: questa è una caratteristica specifica della Vespa 125.

• Sospensione diversa sotto il pignone: invece di una molla elastica come nei modelli successivi, la Vespa 125 utilizza una Rosetta elastica, simile a quella della V50 1a serie. Si consiglia di sostituirla con una molla elicoidale durante la revisione.

• Listellopedana largo: è identico a quello della Vespa 125 GTR.

• Manubrio leggermente diverso: la parte superiore del manubrio è più curva rispetto alla Primavera.

Situazione del mercato della Vespa 125 Nuova usata

Dove cercare questo veicolo?

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Varie Vespa 125 Nuova

• Cavalletto centrale sottile da 19 mm: questa caratteristica è stata condivisa con la Primavera fino al suo cambio di modello nel 1973/74.

• Protezionein alluminio mancante: la protezione in alluminio non è più disponibile per lo scudo più largo rispetto alla Primavera.

• Fanale posteriore antico con piccolo Riflettore e cerchio in alluminio: questo elemento di design distingue visivamente la Vespa Nuova dagli altri Modelli.

• Indicatori di direzione al manubrio per la versione tedesca: un adattamento specifico per il mercato tedesco.

• Targhetta sul tunnel e targhetta in alluminio con numero di telaio: in Germania, la Vespa Nuova è stata dotata di questi elementi identificativi, con la targhetta in alluminio fissata all'estremità posteriore destra dello Scudo.

• Fanale posteriore con grande Riflettore: un'altra caratteristica distintiva dei Modelli venduti in Germania.

• Modello americano Sears ("Blue Badge"): Questo modello si distingue per un Fanale posteriore completamente diverso.

• Modello da esportazione per la Svezia con sella SS: il modello da esportazione destinato alla Svezia veniva fornito di serie con una sella SS ripiegabile posteriormente, una caratteristica unica.

I colori della Vespa Vespa 125 Nuova:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Biancospino 715	1.298.1715	Esportazione
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Nocciola	3000M	Protezione antiruggine/primer

Fonti