Panoramica della Vespa 125 TS

La Vespa 125 TS, nota anche come "Turismo Speciale", è stata prodotta da Piaggio negli anni '70, per la precisione dal 1975 al 1978. Il design della Vespa 125 TS è molto simile a quello della Vespa 125 GTR o della Vespa Rally. Una differenza sostanziale rispetto alla Vespa GTR è che la Vespa TS, come i modelli Rally, non ha uno sportello per il Bauletto portaoggetti perché la ruota di scorta è posizionata sotto la Carena laterale. Al contrario, la Vespa TS ha un vano portaoggetti all'interno dello scudo. In linea con i Modelli Rally, manca anche il Listello ornamentale che si trova sulla Carena laterale della Vespa GTR. Anche il design della Sella differisce leggermente dagli altri Modelli. Come standard, sulla paratia anteriore è presente una Targhetta orizzontale.

Storia del modello Vespa 125 TS

Questo modello costituisce un ponte tra la Vespa 125 GTR e la successiva Vespa PX.

Il motore della Vespa 125 TS

La Vespa 125 TS aveva un motore più potente rispetto ai modelli precedenti. Si trattava di un motore monocilindrico a due tempi con una cilindrata di 123 cc, che offriva prestazioni migliori rispetto al motore della 125 GTR. Una caratteristica significativa del motore della 125 TS erano le tre porte di trasferimento montate fin dall'inizio, una caratteristica che divenne standard sulla 125 GTR solo a partire dall'ottavo anno di produzione, nel 1975. Inoltre, i modelli e i motori successivi della 125 TS, presumibilmente dal 1977 in poi, erano dotati di una pompa dell'olio e di una lubrificazione separata. Questa caratteristica era presente anche nei successivi Modelli PX. Questo equipaggiamento è riconoscibile dal vetro di controllo dell'olio nel telaio, situato sotto il rubinetto della benzina o accanto alla levetta dell'aria.

Situazione del mercato della Vespa 125 TS usata

Grazie alla sua produzione limitata e al fatto che si trattava di un modello di transizione, la Vespa 125 TS è oggi particolarmente popolare tra i collezionisti e gli amanti delle Vespa classiche. Il suo design unico e il suo significato storico contribuiscono al suo valore. Dove cercare questo veicolo?

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La carrozzeria e le componenti costruttive della Vespa 125 TS

Il telaio della Vespa 125 TS segue il design a telaio largo, composto da gusci di lamiera stampati.
Il numero del telaio è impresso nella parte posteriore, sotto il Coprimotore, all'altezza dell'Ammortizzatore. Le Componenti costruttive includono un Contachilometri del produttore Veglia, che ha un design a forma di conchiglia. Il quadrante del tachimetro è nero e raggiunge i 120 km/h. Il sedile è un doppio sedile nero con Targhetta Sella nella parte posteriore.
Le Targhette e gli Stemmi della Vespa 125 TS includono la scritta "vespa" sullo Scudo e il logo Piaggio esagonale sul Nasello. La Targhetta "125 t.s." si trova sopra il Fanale posteriore. Lo scudo con protezione angoli in alluminio offre una protezione aggiuntiva e un tocco decorativo. Un listello ornamentale adorna anche l'aletta del parafango.

I colori della Vespa 125 TS:

Colore	Colore Nome	Codice Max Meyer	Informazioni sul colore
	Chiaro di luna metallizzato	2.268.0108	1975-1977
	Rosso Katmandu	1.298.5875	1975
	Giallo Texas	1.298.2935	1975
	Bianco Spino	1.298.1715	1976
	Verde Jungla	1.298.6380	1977
	Verde Muschio	1.298.6510	1976
	Giallo Karakiri	1.298.2908	Austria
	Alluminio	1.268.0983	componenti costruttive varie
	Grigio	8012M	Protezione antiruggine/primer

Fonti