Apa yang diukur oleh Sensor lambda?

Sensor lambda dikembangkan untuk pengaturan elektronik pada motor pembakaran internal modern. Sensor ini mengukur sisa oksigen dalam gas buang dan dengan demikian menunjukkan apakah motor berjalan dalam kondisi campuran bahan bakar yang terlalu kaya atau terlalu miskin.

Pada nilai Lambda 1,0, secara teoritis terjadi pembakaran yang sempurna. Hal ini setara dengan rasio 14,7 bagian udara terhadap 1 bagian bensin super. Jika nilai AFR lebih tinggi dari itu, Motor berjalan dengan campuran yang lebih kering. Jika nilainya lebih rendah, Motor berjalan dengan campuran yang lebih kaya.

Keuntungan dalam penyetelan karburator

Dalam beberapa tahun terakhir, semakin banyak pengendara Vespa dan operator bengkel pengujian yang menyadari manfaat Sensor lambda. Dengan aksesori ini, tebak-tebakan dalam penyesuaian karburator pun berakhir. Apakah Motor berjalan terlalu kaya atau terlalu miskin, dapat langsung dibaca dari tampilan layar.

Terutama pada perjalanan jarak jauh atau saat berkendara dengan gas penuh dalam waktu lama, Anda akan merasa jauh lebih aman jika dapat memastikan bahwa Motor tidak berjalan terlalu kurus.

Koneksi ke Penghitung putaran/speedometer SIP

Konverter A/F SIP memungkinkan pemasangan Sensor lambda ke Penghitung putaran/speedometer SIP. Untuk itu, digunakan koneksi sensor suhu. Alih-alih menampilkan suhu Kepala silinder atau suhu luar, layar akan menampilkan nilai AFR (Air Fuel Ratio).

Contoh: Angka 147 pada layar setara dengan AFR 14,7. Angka 160 berarti AFR 16,0, yang menunjukkan campuran bahan bakar yang lebih kurus.

Untuk penyetelan karburator yang berorientasi pada performa, nilai idealnya bukanlah AFR 14,7, melainkan biasanya penyemprotan bahan bakar yang sedikit lebih kaya. Nilai lambda sekitar 0,85 atau nilai AFR sekitar 13,5 juga mendukung pendinginan internal Motor melalui campuran udara segar.

Jika konverter A/F dihubungkan ke Penghitung putaran/speedometer SIP, sensor suhu tidak dapat digunakan secara bersamaan.

Pemasangan pada sistem knalpot

Instruksi perakitan yang terperinci disertakan untuk instalasi ini. Pada sistem knalpot balap SIP PERFORMANCE model terbaru, Sensor lambda dapat langsung disekrup ke mur Sensor lambda yang dilas.

Untuk sistem knalpot yang tidak memiliki koneksi, tersedia mur las atau kit flensa yang sesuai, yang harus dipesan secara terpisah. Tergantung pada sistem knalpotnya, pastikan untuk memilih model yang sesuai, baik yang terbuat dari baja maupun baja tahan karat.

Catu daya dan pengoperasian

Sensor lambda pita lebar ini bertipe LSU 4.2. Sensor lambda pita lebar dilengkapi pemanas dan memerlukan catu daya yang kuat. Kami merekomendasikan sistem Pengapian SIP PERFORMANCE yang dihubungkan dengan Baterai.

Konsumsi arus sekitar 1 A, bahkan mencapai sekitar 3 A selama fase pemanasan. Oleh karena itu, disarankan untuk memasang baterai dalam rangkaian listrik.

Meskipun sering diklaim bahwa Sensor lambda tidak cocok untuk digunakan pada Motor 2-tak, kami memiliki pengalaman yang cukup yang menunjukkan sebaliknya. Jika Sensor lambda tidak digunakan dalam waktu lama dan kendaraan dioperasikan dengan pengaturan campuran bahan bakar yang sangat kaya, disarankan untuk melepas Sensor lambda dari sistem knalpot guna melindunginya.

Nilai acuan

• Lambda 1,0: pembakaran stoikiometrik
• AFR 14,7: 14,7 bagian udara terhadap 1 bagian bahan bakar
• AFR di atas 14,7: campuran miskin
• AFR di bawah 14,7: campuran kaya
• AFR sekitar 13,5: nilai acuan yang tepat untuk penyetelan yang berorientasi pada performa

Produk-produk ini sangat cocok – TIPS SIP:

• Untuk menutup sambungan sensor lambda di Knalpot , pesan juga Steker sekrup beserta Segelnya. Dengan kit flensa SIP, No. Art. 50412700 dan 50412800, hampir semua sistem knalpot yang memiliki sambungan sensor lambda dapat dimodifikasi.