Hvad måler en lambda-sensor?

Lambda-sensorer blev udviklet til elektronisk styring af moderne forbrændingsmotorer. De måler restilt i udstødningsgassen og angiver dermed, om en motor kører for fedt eller for magert.

Ved en lambda-værdi på 1,0 forekommer der teoretisk set fuldstændig forbrænding. Dette svarer til et forhold på 14,7 dele luft til 1 del premiumbenzin. Hvis AFR-værdien er højere, kører motoren for magert. Hvis den er lavere, kører motoren for fedt.

Fordele ved karburatorjustering

I de senere år er flere og flere Vespa-kørere og dynamometeroperatører kommet til at værdsætte fordelene ved lambda-sensorer. Med disse reservedele hører gætterier ved justering af karburatoren fortiden til. Om motoren kører for fedt eller for magert, kan aflæses direkte på displayet.

Især på lange ture eller under længere perioder med fuld gas giver det en langt større tryghed at kunne kontrollere, at motoren ikke kører for magert.

Tilslutning til SIP-speedometer/omdrejningstæller

Med SIP A/F-konverteren kan du tilslutte en lambdasensor til SIP-hastighedsmåleren/omdrejningstælleren. Til dette formål anvendes tilslutningen til temperatursensoren. I stedet for cylinderhoved- eller udetemperatur viser displayet herefter AFR-værdien (luft-brændstof-forholdet).

Eksempel: En måleværdi på 147 svarer til et AFR på 14,7. En måleværdi på 160 repræsenterer et AFR på 16,0 og dermed en magrere blanding.

Ved præstationsorienteret karburatorindstilling er AFR 14,7 ikke den ideelle værdi; i stedet foretrækkes normalt en lidt federe blanding. En lambda-værdi på ca. 0,85, eller en AFR-værdi på ca. 13,5, gavner også motorens indre afkøling gennem den friske luft-brændstofblanding.

Hvis A/F-konverteren er tilsluttet SIP-speedometeret/omdrejningstælleren, kan der ikke anvendes en temperatursensor samtidig.

Montering i udstødningssystemet

Der medfølger detaljerede monteringsvejledninger. På nyere SIP PERFORMANCE-racerudstødningssystemer kan lambdasonden skrues direkte ind i den påsvejste lambdasondemøtrik.

Til udstødningssystemer uden en eksisterende tilslutning findes der passende påsvejsede møtrikker eller flangesæt, som skal bestilles separat. Afhængigt af udstødningssystemet skal du sørge for at vælge den passende version i stål eller rustfrit stål.

Strømforsyning og drift

Bredbånds-lambdasensoren er af typen LSU 4.2. Bredbånds-lambdasensorer er opvarmede og kræver en kraftig strømforsyning. Vi anbefaler et SIP PERFORMANCE-tændingssystem tilsluttet et batteri.

Strømforbruget er ca. 1 A, og under opvarmningsfasen kan det endda nå op på ca. 3 A. Det anbefales derfor at have et batteri i kredsløbet.

Selvom det ofte hævdes, at lambdasensorer ikke er egnede til brug i totaktsmotorer, har vi omfattende erfaringer, der viser det modsatte. Hvis lambdasensoren ikke bruges i en længere periode, og køretøjet kører med en meget fed blanding, anbefales det at fjerne sensoren fra udstødningssystemet for at beskytte den.

Vejledende værdier

• Lambda 1,0: støkiometrisk forbrænding
• AFR 14,7: 14,7 dele luft til 1 del brændstof
• AFR over 14,7: mager blanding
• AFR under 14,7: fed blanding
• AFR ca. 13,5: nyttig retningslinje for præstationsorienteret tuning

Disse produkter passer perfekt – SIP TIPS:

• For at tætne lambda-sensorens tilslutning i udstødningen skal du sørge for at bestille låseskruen (inklusive pakning) samtidig. Med SIP-flangesættene, varenr. 50412700 og 50412800, kan stort set ethvert udstødningssystem med en lambda-sensorforbindelse eftermonteres.