Sistem knalpot kelas atas dari produsen premium NORDSPEED—diproduksi secara massal oleh SIP PERFORMANCE.
Sementara mesin 4-tak memerlukan katup, poros nok, sistem knalpot, dan turbocharger, mesin 2-tak hanya membutuhkan sistem knalpot. Beberapa pelat baja membentuk struktur yang selaras sempurna dengan lubang-lubang pada silinder—port transfer dan port knalpot. Hal ini tidak hanya memengaruhi pembuangan gas buang. Karena efek hisapan dan supercharging, hal ini juga menentukan aliran masuk gas segar. Pada mesin 2-tak modern, sistem knalpot merupakan salah satu faktor utama yang menentukan performa tinggi mesin tersebut.
- Rentang tenaga yang luas dan tenaga puncak yang tinggi
- Kemampuan sudut miring yang tinggi berkat rute manifold knalpot yang canggih
- Sifat termal yang baik berkat saluran keluar gas buang dengan diameter yang diperbesar
Meski sistem ini terdengar sederhana, merancang sistem pembuangan dengan benar merupakan ilmu tersendiri. Di sinilah yang baik dengan cepat dipisahkan dari yang buruk. Pembuat sistem pembuangan yang benar-benar terampil sangat langka dan seringkali hanya memproduksi dalam jumlah kecil. Sistem dari para ahli ini hampir tidak pernah murah.
Perusahaan NORDSPEED, yang berlokasi di dekat Bremen, memiliki reputasi yang hampir legendaris dalam hal pembuatan sistem knalpot balap untuk skuter Vespa dan Lambretta klasik dengan transmisi manual.
Khususnya untuk model Vespa Largeframe 200cc, sistem buatan Tobi Rüßmann menjadi standar emas. Ia sangat memahami ruang sempit di antara Studs, yang menyisakan sedikit ruang bagi pipa knalpot untuk “bernapas.” Desain sistem knalpotnya memungkinkan tercapainya performa optimal di bawah kondisi yang tidak biasa ini.
SIP dan NORDSPEED telah memutuskan untuk berkolaborasi. Hasilnya adalah sistem knalpot dengan desain berkinerja sangat tinggi, dikombinasikan dengan fitur-fitur modern seperti koneksi EGT dan lambda.
Fitur Teknis Semua Sistem SIP by NORDSPEED
- Flensa O-Ring, kompatibel dengan semua silinder standar
- Koneksi EGT
- Koneksi untuk lambda/AF
Viper Box
Viper Box merupakan sistem kotak dengan performa terbaik. Fokusnya tidak hanya pada tenaga puncak. Yang terpenting, rentang tenaga yang luas di rentang RPM yang nyaman merupakan kunci untuk menghadirkan performa berkendara yang luar biasa.
Untuk memastikan performa ini dapat dimanfaatkan sepenuhnya di jalan raya, perhatian khusus diberikan agar Manifold Knalpot dapat bergerak bebas tanpa terhalang oleh kemiringan kendaraan. Meskipun memiliki kotak yang besar dan Manifold Knalpot yang berukuran besar, skuter ini tetap dapat bermanuver dengan leluasa bahkan di jalan pegunungan yang sempit. Hanya pada model 8 inci saja jarak bebas ke aspal mungkin menjadi sempit.
Untuk mengurangi risiko kotak tersebut mengalami panas berlebih, digunakan saluran keluar dengan diameter yang sedikit lebih besar. Hal ini memastikan tenaga tetap terjaga bahkan pada perjalanan jarak jauh di jalan raya, sementara mesin dan silinder beroperasi dalam rentang suhu yang aman.
Viper Box beroperasi dalam kondisi ideal ketika waktu katup silinder disesuaikan dengan tata letak knalpot. Oleh karena itu, kami merekomendasikan waktu katup masuk sebesar 130°–136°, waktu katup keluar sebesar 190°–196°, dan waktu katup keluar awal sebesar 30°–32°.
Bagian Manifold Penghubung Knalpot
Saat ini terdapat banyak silinder aftermarket untuk model Vespa 200 cc di pasaran. Sayangnya, produsen tidak mengikuti standar dimensi untuk diameter luar Stub Manifold Knalpot. Kami telah mengukur diameter yang berkisar antara 44,3 mm hingga 44,95 mm. Selisih sebesar 0,65 mm mungkin terdengar tidak signifikan, tetapi hal ini sangat krusial—lagipula, sistem knalpot harus dapat menyegel dengan andal pada titik ini.
Bahkan flensa O-Ring yang umumnya sangat baik seringkali tidak cocok untuk diameter yang lebih besar, seperti yang digunakan oleh QUATTRINI, misalnya. Oleh karena itu, kami telah merancang sebuah flensa yang cocok untuk semua varian knalpot. Solusinya adalah O-Ring yang sangat tebal—5 mm—yang mampu mengkompensasi toleransi yang berbeda-beda.
Hal ini memiliki kelemahan kecil, yaitu pada diameter knalpot yang besar, flensa memerlukan tekanan yang cukup besar untuk dipasang ke stub manifold knalpot. Sebaiknya panaskan O-Ring secara menyeluruh sebelum pemasangan dan semprotkan dengan Semprotan Silikon. Sebagai gantinya, knalpot benar-benar kedap udara pada titik ini dan cocok dengan flensa apa pun.
Jika pemasangan terasa terlalu rumit—terutama pada pipa knalpot yang tebal—tersedia O-Ring berukuran 4 mm. Saat menggunakan O-Ring 4 mm, pastikan knalpot benar-benar kedap udara. Jika tidak, terutama pada Exhaust Manifold Stub yang lebih kecil, O-Ring ini dapat menyebabkan kontaminasi dan peningkatan tingkat kebisingan.
Gambaran umum tentang tujuan penggunaan kotak SIP
- SIP Road 2.0: sistem knalpot serba guna terbaik di antara sistem kotak. Dapat digunakan secara efektif pada konfigurasi apa pun. Sistem ini tidak dirancang untuk tenaga puncak maksimum, namun tidak menunjukkan kelemahan pada rentang RPM mana pun. Kinerjanya tak tertandingi, terutama pada rentang RPM rendah yang penting untuk berkendara sehari-hari.
- SIP Road 3.0: kotak knalpot ideal untuk tuning ringan. Mengesankan dengan tenaga puncak dan torsi tinggi bahkan pada RPM rendah. Sistem knalpot dengan torsi tertinggi berdasarkan kotak ukuran penuh. Disetel untuk MALOSSI Sport dengan karburator SI 24.
- SIP Viper Box oleh NORDSPEED: kotak knalpot berkinerja sangat tinggi dengan rentang RPM yang mengesankan. Dirancang untuk tingkat tuning lanjutan, kotak ini menghadirkan performa knalpot resonansi kelas atas dalam rentang RPM yang tetap cocok untuk penggunaan sehari-hari.
- SIP Road XL: salah satu sistem knalpot kotak paling bertenaga di pasaran. Mirip dengan Viper Box, sistem ini dirancang untuk tahap penyetelan tingkat lanjut, namun mencapai performa puncaknya pada putaran mesin yang lebih tinggi. Torsi pada putaran rendah yang baik.
Kesimpulan: SIP Viper Box oleh NORDSPEED termasuk dalam kelas performa tertinggi di antara sistem knalpot kotak dan memukau dengan pemasangan yang cermat serta fitur-fitur berkualitas tinggi.
TIPS SIP:
- Pengaturan karburator dan pengapian harus disesuaikan dengan cermat sesuai dengan sistem knalpot baru ini. Pada rentang tenaga ini ,kopling yang diperkuat sangat penting untuk mentransfer tenaga ke jalan secara andal.
