Memanfaatkan kabel SIP Tutorial Episode 1

Dibuat oleh Christoph Pflügler di 11:37 a.m. di 27 Desember 2021

Sudahkah Anda membeli salah satu harness kabel SIP untuk mengonversi ke pengapian yang berbeda dan mencari informasi lebih lanjut? Atau apakah Anda berpikir untuk membelinya, tetapi belum terbiasa dengan bahannya? Maka Anda telah datang ke tempat yang tepat!
Untuk membantu Anda dengan topik ini lebih baik lagi, kami sekarang menjelaskan semua yang perlu Anda ketahui dengan "rangkaian kabel harness SIP", sehingga mengonversi ke penyetelan pengapian menjadi lebih mudah. Kami juga memberi Anda tips dan trik yang berguna untuk instalasi dengan latar belakang pengetahuan yang menarik. Pada bagian kedua dari seri kami, kami menjelaskan cara mengubah Vespa jadul dari AC ke DC - yaitu dengan pengoperasian baterai. Keuntungan besarnya adalah lampu depan LED, lampu sein LED, dan berbagai aksesori dapat dihubungkan ke DC.

Untuk melakukan ini, Anda memerlukan kit yang terdiri dari pengapian VAPE, harness kabel AC, kunci kontak, baterai, dan yang paling penting: cabang kabel konversi DC. Selain itu, Anda akan memerlukan berbagai konektor, yang termasuk dalam Harness kabel disertakan. Bagian yang tersisa dapat ditemukan dalam aksesori pengapian VAPE. Anda juga memerlukan beberapa alat yang tersedia secara komersial seperti pemotong samping, tang crimping, pengupas kabel, dan multimeter.

Pflügler di depan diagram pengkabelan Vespa

Menghubungkan cabang kabel ke rangkaian kabel

Skenario berikut ini ada: Kami memiliki harness kabel bawaan, penyearah, baterai dan harness kabel tambahan. Pertama-tama, pastikan bahwa alternator memasok penyearah dengan gelombang penuh. Ini berarti bahwa kabel hitam dan biru mengalir dari alternator melalui kabel harness ke penyearah. Dengan kabel biru, hal ini relatif sederhana. Ambil saja sisa kabel biru yang tersisa dan pasang ke kabel hitam. Kabel hitam yang mana adalah kabel sekunder.
Pada langkah berikutnya, kabel hitam juga diperlukan. Jika semuanya sudah terpasang dengan benar sejauh ini, seharusnya ada dua ujung kabel hitam yang mengarah ke penyearah. Tetapi yang mana yang benar? Untuk mengetahuinya, ukurlah kedua kabel - dan inilah cara melakukannya: Pertama, potong kabel kabel hitam. Kemudian lepaskan isolasi dari kedua ujungnya. Kemudian ambil multimeter, atur kontrol ke arah simbol dioda dan letakkan titik kontak kedua dioda di atas satu sama lain. Anda akan mendengar suara yang mengonfirmasi bahwa ada kontinuitas untuk pengukuran.
Sekarang pengukuran sudah siap. Tidak masalah kabel mana yang diuji terlebih dahulu. Untuk ini, kontak kabel multimeter merah dipegang pada ujung kabel hitam dan kontak kabel multimeter kedua dipegang pada kabel hitam di sisi alternator. Kabel yang bereaksi positif dalam pengukuran adalah kabel yang dimaksud dan akhirnya harus dicolokkan ke kabel hitam kedua penyearah.
Tetapi sebelum ini terjadi, kabel hitam yang tidak lagi diperlukan diisolasi dan diikat kembali dan kabel lain yang akan terus digunakan dilengkapi dengan kabel lug dan dicolokkan. Sekarang poros alternator lengkap terhubung langsung ke penyearah.
Langkah selanjutnya adalah menghubungkan kabel positif dari penyearah ke harness adaptor ke kabel merah. Sekarang colokkan ketiga kabel biru ke konektor dengan kabel kuning yang disebutkan di atas.
Kemudian cukup ambil kabel harness dari saklar pengapian opsional dan colokkan bersama dengan kabel hitam dan hijau ke warna masing-masing.

Menghubungkan sakelar pengapian dengan benar

Sekarang ada empat kontak terbuka pada cabang kabel untuk kunci kontak. Kabel hijau dan hitam saling berseberangan pada kontak kecil dan kabel kuning dan merah saling berseberangan pada kontak besar. Ini berarti bahwa pada satu posisi sakelar, arus dapat mengalir dari merah ke kuning, pada posisi lainnya terputus. Dengan demikian arde mengalir dari hitam ke hijau ke sakelar pemutus. Kendaraan tidak dapat dihidupkan.

Menghubungkan baterai dengan benar

Terakhir, terminal negatif baterai harus dihubungkan. Namun berhati-hatilah: Hanya jika telah dipastikan bahwa sakelar lampu, lampu depan, klakson, sakelar lampu rem, mungkin sakelar lampu indikator dan lampu belakang telah terhubung dan sambungan terbuka telah diisolasi, barulah sambungan dapat dilakukan. Jika tidak demikian, ada risiko kerusakan kabel. Dalam kasus terburuk, hal ini bahkan dapat merusak kunci kontak.
Untuk koneksi, disertakan kabel kecil yang dipotong terlebih dahulu sesuai panjangnya. Dengan konektor pembumian ini, kita sekarang beralih dari baterai ke arde, di mana regulator disekrup, dan meletakkannya di atas. Sekarang seluruh sistem telah terhubung dan skuter dapat dioperasikan dengan arus searah.

Ringkasan

Sekarang tegangan bolak-balik, yang selalu dihasilkan oleh kunci kontak, diubah menjadi tegangan searah melalui penyearah. Tegangan ini keluar melalui kabel merah dan menyatu ke baterai. Dari baterai, sekring masuk ke kunci kontak. Ini terhubung ke kabel kuning dan kemudian berjalan melalui kabel biru ke kabel harness dan didistribusikan ke lampu rem, klakson dan sakelar lampu.

Catatan penting: Konektor harus diisolasi dengan benar. Untuk tujuan ini, tabung penyusutan yang sesuai dan konektor putih disertakan dalam paket kabel harness. Ini berarti bahwa Anda benar-benar bebas untuk memasang harness, dengan mempertimbangkan bahwa konektor telah ditutup.

Semua bahan untuk konversi listrik AC/DC

Klik di sini untuk bagian pertama dari tutorial SIP tentang wiring harness.

Video Tutorial SIP Bagian 2

Christoph Pflügler

Christoph Pflügler adalah seorang mekanik mobil yang ahli dan memiliki pengalaman lebih dari dua dekade dengan Vespa. Di SIP Scootershop, dia bertanggung jawab atas pertanyaan teknis yang rumit dari pelanggan kami dalam dukungan tingkat kedua dan dia menjelaskan hubungan yang rumit secara sederhana di blog teknis dan video tutorial.