Vezetékköteg SIP Tutorial Episode 1
A SIP Scootershopot jelöld ki a Google-ban
Megvásárolta a SIP kábelkötegek egyikét a különböző gyújtásokhoz való átalakításhoz, és további információkat keres? Vagy gondolkodik a vásárláson, de még nem ismeri az anyagot? Akkor a legjobb helyen jársz!
Hogy még jobban segítsük Önt ebben a témában, most mindent elmagyarázunk, amit a "SIP kábelkötegsorozat" kapcsán tudni kell, hogy a tuning gyújtásra való átállás még egyszerűbb legyen. Hasznos tippeket és trükköket is adunk a telepítéshez, érdekes háttérismeretekkel. Sorozatunk második részében elmagyarázzuk, hogyan lehet egy oldie Vespát váltóáramról egyenáramra - azaz akkumulátoros üzemre - átállítani. Nagy előnye, hogy a LED-es fényszórók, LED-es irányjelzők és különböző tartozékok egyenáramra csatlakoztathatók.
Ehhez egy készletre van szükség, amely a VAPE gyújtásból, a váltóáramú kábelkötegből, egy gyújtózárból, egy akkumulátorból és a legfontosabb dologból áll: az egyenáramú átalakításhoz szükséges kábelágból. Különböző csatlakozókra is szüksége lesz, amelyek a csomagban szerepelnek. Vezetékkötegek szerepelnek. A többi alkatrész megtalálható a VAPE gyújtás tartozékai között. Szüksége lesz még néhány kereskedelmi forgalomban kapható szerszámra, például oldalvágóra, krimpelő fogóra, drótcsíkozóra és multiméterre.
A kábelág csatlakoztatása a kábelköteghez
A következő forgatókönyv létezik: Van egy beépített kábelkötegünk, egy egyenirányító, az akkumulátor és a kiegészítő kábelköteg. Először is győződjön meg arról, hogy a generátor teljes hullámmal látja el az egyenirányítót. Ez azt jelenti, hogy a fekete és kék kábel a generátortól a kábelkötegen keresztül az egyenirányítóba vezet. A kék kábellel ez viszonylag egyszerű. Egyszerűen vegye a megmaradt egyetlen kék kábelt, és csatlakoztassa egy fekete kábelhez. Melyik fekete kábel másodlagos.
A következő lépésben a fekete kábelre is szüksége lesz. Ha eddig mindent helyesen fektettünk le, akkor az egyenirányító irányában két fekete kábelvégnek kell lennie. De melyik a megfelelő? Ha ezt szeretné megtudni, mérje meg mindkét kábelt - és ezt így teheti meg: Először vágja le a fekete kábel kábelsarkát. Ezután mindkét végéről távolítsa el a szigetelést. Ezután fogja a multimétert, állítsa a vezérlőt a diódaszimbólum irányába, és helyezze a két dióda érintkezési pontjait egymásra. Ekkor egy hangot kell hallania, amely megerősíti, hogy a mérés folytonossága megvan.
Most már készen áll a mérés. Nem számít, hogy melyik kábelt teszteljük először. Ehhez a piros multiméter-kábel érintkezőjét a fekete kábel végéhez, a második multiméter-kábel érintkezőjét pedig a generátor felőli fekete kábelhez kell tartani. A mérés során pozitívan reagáló kábel tehát a kérdéses, és végül az egyenirányító második fekete kábeléhez kell csatlakoztatni.
Mielőtt azonban ez megtörténne, a már nem szükséges fekete kábelt szigetelik és visszakötik, a másik, még használt kábelt pedig kábelsaruval látják el és bedugják. Most a generátor teljes tengelye közvetlenül az egyenirányítóhoz van csatlakoztatva.
A következő lépés az egyenirányító pozitív kábelének csatlakoztatása az adapter kábelkötegből a piros kábelhez. Most a három kék kábelt a korábban említett sárga kábellel együtt csatlakoztatjuk a csatlakozóba.
Ezután egyszerűen vegye az opcionális gyújtáskapcsoló kábelkötegét, és csatlakoztassa a fekete és zöld kábellel együtt a megfelelő színűre.
A gyújtáskapcsoló helyes csatlakoztatása
Most négy nyitott érintkező van a gyújtászár kábelágán. A zöld és a fekete kábel a kis érintkezőkön, a sárga és a piros kábel pedig a nagy érintkezőkön helyezkedik el egymással szemben. Ez azt jelenti, hogy az egyik kapcsolóállásban az áram a pirosból a sárgába folyhat, a másikban ez megszakad. Így a földelés a feketétől a zöldig a kill-kapcsolóhoz folyik. A jármű nem indítható.
Az akkumulátor helyes csatlakoztatása
Végül, de nem utolsósorban az akkumulátor negatív pólusát kell csatlakoztatni. De légy óvatos: Csak akkor szabad a csatlakoztatást elvégezni, ha meggyőződtek arról, hogy a világításkapcsoló, a fényszóró, a kürt, a féklámpa kapcsolója, esetleg az ellenőrző lámpa kapcsolója és a hátsó lámpa csatlakoztatva van, és a nyitott csatlakozásokat szigetelték. Ha ez nem így van, fennáll a kábeltörés veszélye. Ez legrosszabb esetben akár a gyújtást is károsíthatja.
A csatlakozáshoz egy kis kábelt mellékelnek, amelyet először hosszra kell vágni. Ezzel a földelőcsatlakozóval megyünk most az akkumulátortól a földeléshez, amelyre a szabályozót csavarozzuk, és helyezzük rá. Most az egész rendszer csatlakoztatva van, és a robogó egyenárammal működtethető.
Összefoglaló
Most a váltakozó feszültséget, amelyet mindig a gyújtás állít elő, az egyenirányítóval egyenfeszültséggé alakítjuk át. Ez a feszültség a piros kábelen keresztül távozik, és az akkumulátorhoz van biztosítva. Az akkumulátorról a biztosíték a gyújtózárhoz megy. Ez a sárga kábelhez csatlakozik, majd a kék kábeleken keresztül a kábelkötegbe fut, és a féklámpához, a kürthöz és a világításkapcsolóhoz kerül.
Fontos megjegyzés: A csatlakozókat megfelelően szigetelni kell. Ehhez megfelelő zsugorcsövet és fehér csatlakozókat tartalmaz a kábelköteg csomag. Ez azt jelenti, hogy teljesen szabadon összeállíthatja a kábelköteget, figyelembe véve, hogy a csatlakozókat lezárták.
Minden anyag az elektromos átalakításhoz AC/DC
SIP kábelköteg Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3-hoz
SIP kábelköteg Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3-hoz
Itt lehet menni a első rész a SIP oktatóanyagok a kábelkötegről.
