Kreasi Khusus: Vyatka VP150
Dan inilah Vyatka berikutnya dari rumah Butcher Garagebeograd. Dalam hal ini, ini adalah salinan dari Vespa GS 150: Vyatka VP150, yang diproduksi tanpa lisensi di bekas Uni Soviet dari tahun 1955 hingga 1965. Alex dan kawan-kawan juga mengambil skuter ini dan memodifikasinya sesuka hati mereka, seperti yang telah mereka lakukan pada Vyatka Elektron. Hasilnya sangat mengesankan dan tentu saja merupakan salah satu skuter kustom yang lebih eksotis. Tapi biarkan Alex bercerita lebih banyak tentang proyek ini dan realisasinya.
Serigala berbulu domba
Etimologi dari nama bengkel kami cukup sederhana. Kami senang membongkar donor menjadi bagian-bagiannya, itulah sebabnya kami tidak terlalu populer di komunitas klub Vespa, karena kami percaya bahwa "harus orisinil". Dua proyek terakhir bengkel kami sebelum pindah ke Serbia secara simbolis, namun secara kebetulan, didasarkan pada skuter Soviet, bukan Vespa seperti yang biasa kami lakukan. Mereka adalah Vyatka VP150 dan Vyatka Elektron.
Hampir setahun setelah kami buka, kami membangun proyek Invader berdasarkan Vespa ACMA 1960, yang menghiasi sampul majalah Inggris Scootering dan membuat bengkel kami terkenal di seluruh dunia. Dan sekarang, lebih dari sepuluh tahun kemudian, kami mengakhiri kegiatan kami di St. Petersburg dengan edisi baru proyek untuk salah satu penggemar terbesar kami. Dan tentu saja, versi ini, yang dibangun berdasarkan Vyatka VP150 1959 (salinan Soviet dari Vespa 150GS), telah dibuat dengan mempertimbangkan semua pengalaman yang kami peroleh selama sepuluh tahun terakhir. Jika pada kasus pertama kami bertindak hampir secara membabi buta, kali ini desainnya didahului dengan perencanaan terperinci menggunakan Solidworks.
PX bertemu dengan LX
Kami mengintegrasikan kepala kemudi dari Vespa PX dan memasang garpu yang telah dimodifikasi (bagian bawah yang lebih pendek dan bagian atas yang lebih panjang) dari Vespa LX150 modern ke dalam bagian depan bodi. Kami membuat dan mengelas rangka kotak baja tahan karat yang kokoh dan menyambungkannya ke bagian depan bodi. Bagian belakang bodywork tidak lagi memiliki fungsi struktural, tetapi berfungsi sebagai kap mesin dekoratif yang dapat dibuka dengan kunci kontak melalui kabel throttle. Tangki baja tahan karat 12 liter yang baru dipasang pada rangka, yang juga berfungsi sebagai pelindung kotoran untuk filter udara.
Penyetelan dengan SIP Scootershop
Berkat mitra kami dari Jerman, SIP Scootershop, kami tidak mengalami kesulitan dalam memilih suku cadang penyetelan: kami menggunakan peredam kejut Bitubo yang telah dicoba dan diuji dengan kemampuan penyesuaian maksimum, memasang mesin pada blok senyap poliuretan, rem radial depan VOGA 4-piston pada hub AF-Parts yang dipasangkan dengan cakram rem mengambang dari Polini, pelek dua bagian dari Pinasco untuk ban tubeless, bodi roda yang digiling dari PLC Corse yang telah diuji oleh tim balap dengan hub Polini.
Untuk proyek ini, kami menggunakan mesin dari Vespa Cosa 200, yang juga telah dimodifikasi secara besar-besaran: Pengelasan permukaan, penggilingan, porting, dan pemasangan blok diam poliuretan. Kapasitas mesin ditingkatkan menjadi 244 cc berkat silinder aluminium Quattrini. Knalpot, kopling, pengapian sport ringan, dan poros engkol semuanya merupakan produk yang telah dicoba dan diuji dari SIP Scootershop. Monster ini didukung oleh karburator Mikuni TMX38 dan intake manifold MRP yang telah diupgrade. Rem belakangnya diambil dari Vespa Cosa - tromol hidrolik, tetapi tenaganya ditransfer ke rem berkat kit rem dari Crimaz.
Sama seperti versi pertama proyek ini, kami memilih jok helikopter klasik dan setang terbuka, tetapi kali ini lampu depan (yang notabene juga berasal dari motor bebek "Verkhovina" Soviet) telah berpindah dari spatbor depan ke bagian atas perisai dan menjadi tempat spidometer SIP elektronik. Pemilihan setang membutuhkan waktu lama, tetapi pada akhirnya kami memilih versi penjelajah dari sepeda Electra dengan batang Tula 200.
Pindah ke Beograd
Kedua skuter Vyatka ini juga menandai tonggak sejarah penting bagi Butcher Garage, karena keduanya merupakan dua model terakhir yang meninggalkan bengkel di St Petersburg. Alex, rekan konspiratornya Arseniy Chekar dan Vlad Zaki, para karyawan dan keluarga mereka semua telah pindah ke Beograd, Serbia. Beberapa dari mereka telah melakukan perjalanan dengan pesawat, tetapi sisanya telah "berjalan kaki" lebih dari 4.000 mil melintasi Rusia dan Georgia, Turki dan Bulgaria untuk sampai ke sana.
"Bagi semua penggemar karya kami di Rusia, kepindahan kami merupakan sebuah kehilangan besar dan kami berterima kasih kepada para sahabat, pelanggan tetap, musisi dan fotografer atas dukungan mereka yang luar biasa selama sepuluh tahun terakhir ini," tambah Alex. "Dengan kerinduan di hati kami, kami meninggalkan negara asal kami untuk melanjutkan perjalanan di tempat yang baru. Di sisi lain, kami senang bahwa garasi kami sekarang semakin dekat dengan keluarga besar pecinta Vespa. Beograd membuka peluang baru bagi teman-teman kami di seluruh dunia untuk terus bekerja sama dalam menginspirasi para penggemar dengan proyek-proyek baru. Kami terus tumbuh dan berkembang - golok daging kami semakin tajam dan tangan kami semakin kuat."
Foto: Alexander Dymov
Galeri foto Vyatka VP 150
