Áttekintés SIMSON

A SIMSON cég története 1740-ben kezdődik egy vágómalommal, amelyet acélkalapáccsá alakítottak át, amelyben vasércet dolgoztak fel acéllá. 1854-ben a Löb és Moses Simson testvérek megvásárolták az üzlet egy részét, és 1856-ban megalapították a SIMSON & Co-t, amely elsősorban vadász- és katonai fegyverek gyártására szolgáló szénacélt gyártott. 1907-től a vállalat személygépkocsik fejlesztésébe kezdett, de csak 1911-ben kezdtek el gyártani piacképes modellt. Ez idő alatt a vállalat létszáma jelentősen megnőtt, az 1855-ös 20 alkalmazottról 1918-ra mintegy 3500-ra. Az első világháború a termelés növekedéséhez vezetett, mivel a vállalat fegyverekhez és járművekhez gyártott alkatrészeket a háborús erőfeszítésekhez. A háború után a SIMSON-nak be kellett szüntetnie a fegyvergyártást, de 1925-ben kizárólagos szerződést tudott kötni a Reichswehr fegyverellátására. A SIMSON a luxusautók piacán is terjeszkedett, és 1930-ban babakocsikat kezdett gyártani. Az 1929-es nagy gazdasági világválság idején a SIMSON monopolhelyzete lehetővé tette, hogy ezt a nehéz időszakot sok helyi versenytársánál jobban átvészelje. A SIMSON kiváltságos helyzete, mint egyedüli fegyverbeszállító azonban panaszokhoz és kritikákhoz vezetett, amelyeket a nemzetiszocialisták arra használtak fel, hogy megtámadják és rágalmazzák a vállalat zsidó ügyvezető igazgatóit.

A náci korszakban a két zsidó testvért kisajátították, és külföldre menekültek. A második világháború után a SIMSON gyárat nagyrészt leszerelték, és a gépek nagy részét jóvátételként a Szovjetunióba küldték. Ennek ellenére a megmaradt gépekkel folytatódott a termelés, és 1947-ben a vállalatot beolvasztották a SAG Awtowelóba. 1948-ban az üzem megrendelést kapott egy motorkerékpár gyártására, amely AWO 425 néven vált ismertté, és amelyből 1961-ig mintegy 210 000 darabot gyártottak. 1952-ben a vállalat állami tulajdonba került, és az NDK járműépítő ipari szövetségének részévé vált, és a mopedek és segédmotoros kerékpárok gyártására szakosodott, amely ágazatban a SIMSON az NDK végéig aktív maradt. Ez idő alatt olyan ikonikus modellek jöttek létre, mint a Schwalbe és az S 50. A SIMSON mopedek széles körben elterjedtek az NDK-ban, és Nyugat-Németországhoz képest jelentősen nagyobb volt az egy főre jutó jelenlétük. Az 1960-as és 1970-es években a SIMSON jelentős gyártási mérföldköveket ért el, többek között az egymilliomodik moped legyártását. A vállalatot többször átszervezték, és az 1980-as évek végére az üzem mintegy 4000 embert foglalkoztatott.

Az 1990-es évek második felében a SIMSON arra törekedett, hogy bővítse modellkínálatát és új fejlesztéseket mutasson be. A vállalat vezetése úgy döntött, hogy újra bevezetik az NDK-korszakból származó madárneveket. Az automata sebességváltóval ellátott modern járművek és a sportos mopedek bevezetése ellenére a vállalat nehéz időszakot élt át, mivel az új fejlesztések - köztük a SIMSON Schikra motorkerékpár - eladásai lassan haladtak, és technikai nehézségekbe ütköztek. 2000-ben a vállalatnak csődöt kellett jelentenie.

Egy új befektető, a KONTEC, és egy új név, a SIMSON MOTORRAD GmbH & Co KG alatt a vállalat megpróbált új életet kezdeni a 125 köbcentiméteres motorkerékpárok és mopedek innovatív fejlesztéseivel. Ezek a tervek azonban a piac és a suhl-i gyártás egyértelmű téves megítéléséről tanúskodtak, mivel a legtöbb eladás régi NDK-modellekből származott. 2002-ben a vállalatnak ismét csődöt kellett jelentenie, és a gyártást még abban az évben véglegesen leállították. Tíz év alatt mindössze mintegy 47 000 járművet adtak el, szemben az 1980-as évek évi közel 200 000 járművével.

2003-ban az MZA GmbH megvásárolta a SIMSON vagyonának nagy részét, és megállapodást kötött a SIMSON márkanév használatára. A korábbi Simson vállalatokkal ellentétben az MZA nem gyárt új járműveket, hanem a SIMSON modellekhez való pótalkatrészek és motorok gyártására összpontosít. A gyártás 2019 óta egy újonnan épített meiningeni telephelyen folyik. A fejlesztésekkel párhuzamosan megalakult a Simson Gewerbepark GmbH, amely a korábbi gyártóüzemek ingatlanjait kezeli és a márkajogok tulajdonosa.

A SIMSON modellek története

Az autók, kerékpárok, segédmotoros kerékpárok, mopedek és motorkerékpárok mellett a Simson számos robogót is piacra dobott.

• 1958 és 1964 között: Simson KR 50 / darabszám: 164.500 darab

• 1964-től 1986-ig: Simson KR 51 "Schwalbe" / darabszám: több mint 1 000 000 darab

• 1986 és 2002 között: Simson SR50 / darabszám: kb. 220 000 darab

• 1996-2000: Simson Star 50 / darabszám: ismeretlen

SIMSON modellek a SIP Scootershopban

• S51 50 ccm 2T AC '80-'89

• S53 50 ccm 2T AC '90-'02

• S70 70 ccm 2T AC '83-'88

• S83 70 ccm 2T AC '91-'96 S83 70 ccm 2T AC '91-'96