E-bike tuning típus szerint a SIP Scootershopban

ÁTTEKINTÉS

A tuning barkácsolók körülbelül 2013 óta koncentrálnak a középmotorokra. A hátsó vagy elülső motorral felszerelt elektromos kerékpárok vagy pedelecek néhány kivételtől eltekintve egyáltalán nem optimalizálhatók. Az automata sebességváltóval és kettős akkumulátorral felszerelt járművek szintén problémákat okoznak, és általában csak korlátozottan manipulálhatók. Mivel azonban manapság már szinte csak középre szerelt motorokat használnak, a tuningolható e-kerékpárok és pedelecek listája rendkívül széles.

A hangolási szakemberek az optimalizálás típusának megfelelően különböző megközelítéseket választanak. A SIP Scootershopban bővítjük programunkat tuning modulokkal és dobozokkal. A következőkben azonban az összes lehetőséget bemutatjuk.

A KÜLÖNBÖZŐ HANGOLÁSI LEHETŐSÉGEK

A legtöbb pedelec és e-kerékpár motorja csak 25 km/h sebességig működik. A pedeleceknél a motoros támogatás hirtelen megszűnését "falhatásnak" is nevezik, mivel hirtelen le kell győzni a motoros ellenállást. A pedelec nagyobb súlya miatt ez sokkal megerőltetőbb, mint egy hagyományos kerékpárral. A "falhatás" megelőzésére különböző módszerek léteznek. A tény az, hogy a pedelecek és az e-kerékpárok tuninggal jóval 25 km/h feletti sebességet is elérhetnek.

DONGLES
Az egyik változat az úgynevezett dongle-okkal történő hangolás. Ezzel a módszerrel a sebesség 20 km/h értékről a felére csökken. 25 km/h sebességnél a motorhajtás kikapcsol. Ez azt jelenti, hogy a motorhajtás nem kapcsol ki 25 km/h sebességnél, hanem akár 50 km/h sebességig támogatja a motorost. Az eredmény az, hogy a sebességmérő a legtöbb esetben csak fél értékeket mutat. A dongle kívülről könnyen felismerhető, ráadásul a sebesség extrapolálása sok motoros számára nem praktikus.

SZOFTVER
Ez a tuningváltozat a modern motoroknál már nem túl gyakori, mivel a gyártók gátat szabtak ennek a manipulációnak. Ugyanakkor ez a legelegánsabb megoldás, mivel minden beállítás egyedileg beállítható és vissza is fordítható mindenféle módosítás vagy telepítés nélkül. Ehhez például egy EBikeBooster dobozra van szükség, de ez csak a Heinzmann modellekkel működik.

BOXES
Ezeket a kis dobozokat a kerékpár vagy a pedelec érzékelőjére csatlakoztatják, és most ez az eszköz felezi az átvitt sebességet, megduplázva a motor támogatását. Ez egy vezeték nélküli eszköz, amely pillanatok alatt eltávolítható. A gyártó Badass itt piacvezető.

TUNING MODULOK
Ezek a modulok egy chipet és csatlakozókkal ellátott kábeleket tartalmaznak. Láthatatlanul, a motorburkolat alatt vannak felszerelve, és az érzékelő és a vezérlőegység közé vannak szorítva. Számos modul akár menet közben is be- vagy kikapcsolható a kijelzőn keresztül. A legújabb modulok, mint például a Speedbox B, integrált alkalmazással is vezérelhetőek Bluetooth-on keresztül. A vezérlés és a motor adatainak leolvasása is elvégezhető az okostelefonnal. A beszereléshez és eltávolításhoz azonban szerszámokra van szükség. A következőkben részletesebben ismertetjük ezeket a modulokat.

A motorokat egy sebességimpulzus vezérli, amely megmondja, hogy milyen gyorsan halad a pedelec vagy az e-bike. Ha az impulzus eléri a 25 km/h-t, a motor kikapcsol. Ha azonban az impulzusnak csak minden második jele érkezik, akkor 50 km/h-t lehet elérni, mert a motor "becsapja" magát, és azt hiszi, hogy más sebességgel halad. Olcsó modulok esetén a sebességmérő ilyenkor egyszerűen a sebesség felét mutatja.

A kifinomultabb chipek fejlettebbek: csak 23 km/h-tól felezik az impulzust, vagy egyes hajtásoknál közvetlenül az érzékelő és a motor közötti adatátvitelhez kapcsolódnak, így a sebességmérő mindig a helyes értékeket mutatja. A legmodernebb tuningmodulok, például a VOLspeed vagy a Speedbox, még az összes megtett kilométert és az átlagsebességet is helyesen mutatják.

Azonban a kerékpár és a pedelec szoftver verzióját is szem előtt kell tartani. Egy gondatlanul telepített frissítés a gyártótól hirtelen véget vethet a hangolás örömének. Legyen óvatos, mert a motorgyártók és a tuningszakértők folyamatosan macska-egér játékot játszanak.