E-bike tuning por tipo na SIP Scootershop
E-bike tuning por tipo na SIP Scootershop
ANÁLISE GERAL
Os funileiros de afinação têm vindo a concentrar-se em motores de montagem média desde cerca de 2013. As bicicletas electrónicas ou pedelecas com motores traseiros ou dianteiros não podem ser optimizadas de forma alguma, com algumas excepções. Os veículos com mudanças automáticas e baterias duplas também causam problemas e normalmente só podem ser manipulados de forma limitada. No entanto, como hoje em dia quase só são utilizados motores de montagem média, a lista de e-bikes e pedelecs que podem ser afinados é extremamente extensa.
Os especialistas em afinação escolhem abordagens diferentes para o tipo de optimização. Na SIP Scootershop, estamos a expandir o nosso programa para incluir módulos e caixas de afinação. No entanto, a seguir, apresentaremos todas as possibilidades.
AS DIFERENTES OPÇÕES DE AFINAÇÃO
Os motores da maioria dos pedelecs e e-bikes só funcionam a velocidades até 25 km/h. A velocidade de um pedelec é reduzida abruptamente. Com os pedelecs, a cessação abrupta do apoio motor é também conhecida como o "efeito de parede", porque de repente a resistência motora tem de ser ultrapassada. Devido ao maior peso do pedelec, isto é muito mais extenuante do que numa bicicleta convencional. Há várias formas de prevenir o "efeito de parede". O facto é: com afinação, pedelecs e e-bikes podem atingir velocidades muito superiores a 25 km/h.
DONGLES
Uma variante é a afinação com os chamados dongles. Com este método, a velocidade é reduzida para metade a partir de um valor de 20 km/h. O accionamento do motor é então desligado a 25 km/h. Isto significa que o motor não é desligado a 25 km/h, mas suporta o condutor até uma velocidade de até 50 km/h. O resultado é que o velocímetro não é afectado pelo dongle. O resultado é que o velocímetro mostra apenas metade dos valores na maioria dos casos. O dongle é facilmente reconhecível do exterior e, além disso, a extrapolação da velocidade é impraticável para muitos cavaleiros.
SOFTWARE
Esta variante de afinação já não é muito comum nos motores modernos porque os fabricantes puseram um fim a esta manipulação. No entanto, é a solução mais elegante porque todas as configurações poderiam ser ajustadas individualmente e também invertidas sem quaisquer modificações ou instalações. Para o fazer, é necessária uma caixa EBikeBooster, por exemplo, mas só funciona com os modelos Heinzmann.
CAIXAS
Estas pequenas caixas estão ligadas ao sensor da bicicleta ou pedelec e agora esta ferramenta reduz para metade a velocidade transmitida, duplicando o suporte do motor. É um dispositivo sem fios que pode ser removido em pouco tempo. O fabricante Badass é o líder de mercado aqui.
MÓDULOS DE TUDO
Estes módulos contêm um chip e cabos com conectores. São instalados invisivelmente sob a tampa do motor e fixados entre o sensor e a unidade de controlo. Muitos módulos podem até ser ligados ou desligados através do visor enquanto se conduz. Os últimos módulos, tais como o Speedbox B, também têm controlo integrado de aplicação via Bluetooth. O controlo e também a leitura dos dados do motor podem ser feitos com o smartphone. No entanto, são necessárias ferramentas para a instalação e remoção. Em seguida, entraremos em mais detalhes sobre estes módulos.
Os motores são controlados por um pulso de velocidade que lhes diz a velocidade a que um pedelec ou e-bike viaja. Se o impulso atingir 25 km/h, o motor desliga-se. No entanto, se apenas um segundo sinal do impulso passar, 50 km/h pode ser alcançado, porque o motor é "enganado" a pensar que está a viajar a uma velocidade diferente. Com módulos baratos, o velocímetro mostra então simplesmente metade da velocidade.
Os chips mais sofisticados são mais avançados: reduzem para metade o impulso apenas de 23 km/h ou, em alguns accionamentos, estão directamente ligados à transmissão de dados entre sensor e motor, para que o velocímetro mostre sempre os valores correctos. Os módulos de afinação mais modernos, por exemplo da VOLspeed ou Speedbox, mostram mesmo correctamente o total de quilómetros percorridos e as velocidades médias.
No entanto, a versão de software da bicicleta e pedelec também deve ser mantida em mente. Uma actualização descuidadamente instalada pelo fabricante pode acabar abruptamente com o prazer da afinação. Tenha cuidado, porque os fabricantes de motores e os peritos em afinação estão constantemente a jogar um jogo do gato e do rato.
AVISO IMPORTANTE:
Note-se que o funcionamento deste tipo de bicicleta eléctrica modificada em estradas públicas pode ser contra a lei em alguns países. O concessionário não aceita qualquer responsabilidade por quaisquer danos causados pela utilização de produtos de afinação. As bicicletas eléctricas equipadas com produtos de afinação não devem ser utilizadas em vias públicas, ciclovias e praças. Bicicletas eléctricas equipadas com produtos de afinação só podem ser utilizadas em propriedade privada e por sua conta e risco.