Custom Creation: Vyatka Elektron

Lenyűgöző híreket kaptunk barátainktól a Roller Butchery-től: Mészáros Garázs. Körülbelül két évvel ezelőtt, 2021 decemberében megleptek minket egy speciálisan a SIP Scootershop számára átalakított Vespa scrambler "ESC"-vel, amely nem csak a Landsbergben található zászlóshajó üzletünk szemet gyönyörködtető darabja, hanem a Matscho Karatscho cross pályánkon is használták. A srácok időközben a szerbiai Belgrádba költöztek, és továbbra is a különböző kétkerekűek látványos átalakításának szentelik magukat. Itt egy Vjatka Elektron-t mutatnak be, amit annak idején a Szovjetunióban gyártottak. Ez az egyik utolsó projekt, amelyet a Butcher Garage régi otthonukban, az oroszországi Szentpéterváron valósított meg. Alex írja:

A szimmetria túlértékelt

A Vjatka Elektron 1973 óta készült a Szovjetunióban, a Vjatka-Poljanszkij Gépgyárban. Őszintén meg kell mondanom, hogy műhelyünk még soha nem dolgozott ilyen gyenge minőségű "adagolóval". Úgy tűnik, mintha a gyártóüzem azt az elvet követte volna, hogy "a szimmetria a korlátozottság jele". A robogó aszimmetriája mindenütt komoly kihívások elé állított minket, amikor a javításról és a beállításról volt szó.

Az első pajzsot keskenyítették és alacsonyabbra tették, a karosszéria hátsó részét pedig a kerékmozgásnak megfelelően módosították. A Vespa kormánycsapágyak felszereléséhez a Vespa PX karosszériába integráltuk a Vespa PX karosszéria kormánymélyedését, teljesen átterveztük az első villát, és 80 mm-rel lejjebb engedtük az alsó részt. Két YSS lengéscsillapítót használtunk egy Vespa Smallframe-ből, amelyeket speciálisan gyártott poliuretán szilentblokkokra szereltünk. A közel 40 lóerős motor teljesítményének szabályozására egy alumínium kerékagyat terveztünk és gyártottunk az első kerékhez, amely két Galfer féktárcsának ad helyet két nagy teljesítményű SIP féknyereggel. A motor drag-racing-szerű elrendezése a hátul elhelyezett kerékkel a megrendelő kérése volt. A motor beszereléséhez új keretet készítettünk, amely az eredetihez hasonlóan a karosszéria első részéhez van csavarozva. Mindkét oldalon a karosszéria szellőzőrácsainak közelében radiátorokat szereltünk fel, ventilátorral felszerelve a további hűtés érdekében.

A Cyberpunk 2077 üdvözletét küldi

A teljes elektromos rendszert a semmiből hozták létre: Elektronikus SIP sebességmérő, modern vezérlőgombok a kormányon (egy előre gyártott megoldást használtunk, állítható beállításokkal), LED világítás. Minden más tekintetben igyekeztünk megőrizni a robogó eredeti szovjet dizájnját. A Piaggio BigBlock motorba egy Honda RS125 dugattyút építettünk be, amelyet egy távtartón keresztül csatlakoztattunk a forgattyúsházhoz, a kifejezetten ehhez a projekthez készített forgattyús tengellyel együtt. A kipufogórendszert is a motorhoz igazították a SOLO szakemberei (csak a hangtompító rögzítését kellett megváltoztatni, amelyet eredetileg a "dragracing" változathoz szántak). A szívótraktust és a sebességváltót is alaposan áthangolták (részben a Malossi alkatrészeivel). A robogó tervezése arról szólt, hogy egy technikailag kész projektet hozzunk létre festés nélkül, de festési támogatást (az ügyfél a Cyberpunk 2077 játék rajongója, és jelenleg a"Porsche Johnny Silverhand" színösszeállításának rekonstruálásán dolgozunk) és egyéb távoli támogatást nyújtunk az új belgrádi telephelyünkről. Tervezzük továbbá a felnik cseréjét módosított Pinasco kétkomponensű, cső nélküli felnikre, új megmunkált hátsó kerékagyakkal. Bár a projekt nincs a tőlünk megszokott tökéletes állapotban, @a.dymov barátunk mindent megtett, hogy a fotókon még "nyers" állapotban is szalonképesnek tűnjön.

Fotógaléria Vyatka Electron