Mejorado PX Cárteres en versiones estándar y deportivas.
Un buen 200 Cárter vale su peso en oro - por lo que fue aún más doloroso cuando PIAGGIO suspendió la producción de las piezas de repuesto originales a mediados de 2010. Para el "Standard" y "Sport" Cárteres, un proveedor de larga data cerca de la fábrica ha creado nuevos moldes y reproduce los casos PX motor de una manera muy fiel.
- Calidad como una pieza original
- Superficie limpia y lisa gracias al nuevo molde
- Refuerzo en los puntos neurálgicos
- Plug & play también para cigüeñales de carrera larga
Rara vez hay algo mejor que una pieza original - muchas mejoras implican concesiones en otras áreas. Por ello, las carcasas "Standard" y "Sport" para motores PX tratan el diseño original con especial cuidado y sólo lo refuerzan donde es realmente necesario. De este modo, las nuevas carcasas cumplen las expectativas que se habían depositado anteriormente en las carcasas originales.
Aspecto clásico, aplicación moderna
Gracias a unos moldes totalmente nuevos, las piezas fundidas son también excepcionalmente limpias: La superficie es lisa, sin grietas por el calor ni salpicaduras - visualmente muy parecida a los primeros cárteres Vespa-50 o a los cárteres Rally-180, por ejemplo. Este aspecto de alta calidad continúa en una apariencia que es exactamente fiel al original: sin tornillos allen que desvirtúen el aspecto, sin piezas de ajuste que sean absolutamente necesarias para la función. Todas las piezas originales del bastidor pueden seguir utilizándose.
No obstante, se han incorporado sensibles mejoras: La bancada de cilindros y el cárter tienen mayores espesores de pared, de modo que hay suficiente material para fresados y husillos. Las grietas en el soporte del eje auxiliar son ya cosa del pasado. La superficie de sellado de la válvula de disco está diseñada para ser lo más grande posible. En la versión Sport, el lado del alternador es spindled a 98,8 mm, de modo que, además de la norma Cigüeñal con 57 mm de carrera, SIP cigüeñales de carrera larga con 60 y 62 mm también encajan.
Detalles técnicos
- Estado de construcción similar a la generación Lusso III; se puede utilizar el retén de aceite interno del árbol de transmisión
- Con eje y agujeros para bomba de aceite / lubricación separada
- Con brida y perno para motor de arranque eléctrico ("Elestart")
- Asientos de retenes de aceite con ranura en forma de cuña, adecuados para retenes de aceite de caucho y metálicos
- Cojinete de agujas PX en el lado del alternador
- Amplio volumen de suministro, incl. pernos prisioneros de cilindro M8, casquillos de montaje de motor de goma, etc.
- Gran superficie de sellado de la válvula de disco
- Cárter reforzado en el lateral y en la zona del eje auxiliar
- Zona de la base del cilindro reforzada
- Apto para montaje con juego de juntas estándar
Conclusión: Un cárter según el proverbio bávaro: No hay nada mejor que algo bueno.
Estos productos SIP encajan perfectamente - SIP TIP:
Opiniones de la prensa y los expertos
"Estoy orgulloso de que SIP haya sido capaz de incorporar su experiencia en la construcción de potentes motores de turismo en el desarrollo de estos Cárteres - y que seamos los primeros en tener estos casos en nuestra gama."
-André, olfateador de gases de escape en SIP, departamento de banco de pruebas
Nota: Dado que ofrecemos nuestros motores a precios extremadamente bajos, no podemos ofrecer el envío gratuito. Dentro de Alemania, dependiendo de la dirección del destinatario, se aplica un coste de envío adicional de aproximadamente 50 € por el servicio UPS Express Saver.
