El poderoso motor PX 200, producido por PIAGGIO, siempre ha representado la base definitiva para todos los poderosos de gira y ajuste del rendimiento de gama alta de set-ups. También proporciona una solución fiable para todos los grandes propietarios / Wideframe que buscan una actualización moderna, con más potencia. Con una unidad de motor 200cc instalado, usted está listo para jugar en la Premier League de la propiedad de scooter. Lamentablemente estas unidades de energía maravillosas ya no se producen por PIAGGIO. MALOSSI, de acuerdo con PIAGGIO, reanudó su producción, pero este contingente de carcasas de motor era limitado y no hay que muchos se fueron a comprar. Para remediar este triste estado de cosas Pinasco han reanudado su producción, incluyendo muchas características adicionales útiles e innovadoras. Estas totalmente nuevos carcasas de motor Pinasco están disponibles no sólo como con 200cc, sino también producir un motor de bloque pequeño con una capacidad original de cualquiera de 125 o 150cc. Estos motores son, por supuesto, compatible con todos los / PX200E Lusso / '98 / MIS modelos / Vespa P200E y también son una solución ideal si desea actualizar todos los Largeframe Vespa 125 VNA TS / 150 VBA Súper / GS 160 / SS 180 / Rally / PX 80 modelos 150 / PE / Lusso / T5 con un motor de 200cc. También son ideales cuando la conversión de un modelo Wideframe, con la ayuda de un adaptador de interfaz adecuada.
Los Pinasco 125 carcasas de motor 150cc se producen para todos los sintonizadores que requieren una unidad de menor capacidad para cumplir con la raza o los requisitos legales. Se basan en el diseño de la versión de 200cc más grande que significa que también pueden ser convertidos para que sean compatibles con los componentes de motores de 200cc, tal como un cilindro más grande y el cigüeñal. Para habilitar esta una gruesa junta del cilindro separador superficie 5mm para cigüeñales equipados con 110mm bielas y una conversión gobio pines se incluye en la entrega. Todos estos motores Pinasco se proporcionan con el material de fundición de aluminio adicional en torno a los puertos de transferencia. Esto les permite ser ampliada de manera segura evitando el peligro de violar las carcasas durante la ampliación. Otra ventaja es que un área de superficie de la junta suficiente todavía está disponible siguiente trabajo de sintonización, sin tener que soldar material extra para las carcasas. El material que rodea la abertura de entrada se ha extendido sobre el centro de la zona por debajo de cigüeñal, también facilitar la ampliación más fácil cuando la preparación del motor para un carburador más grande. El lado del embrague de la caja del cigüeñal también ha sido mejorada de esta manera. La aleación de aluminio utilizada para estas carcasas de motor es de la más alta calidad que ayuda a prevenir la torsión y el agrietamiento. Todos los recortes son 100% fiel al diseño original y se muelen de las tripas utilizando alta precisión de mecanizado CNC. Estos motores tienen numerosos refuerzos cuando sea necesario tal como el material adicional alrededor del cojinete del eje de accionamiento del lado del volante y que rodea el ojal de montaje trasero amortiguador. Estos casos se basan en los motores PIAGGIO posteriores, incluyendo un motor eléctrico de arranque y por lo tanto requieren la dirección de arranque compatible volante cubierta para ser utilizado. La apertura del cojinete del cigüeñal lado volante ha sido diseñado para aceptar el más grande, de apoyo más estable desde el motor Vespa T5 y también posee un canal de lubricación hacer la instalación de un PX estándar con exceso de trabajo que lleva una cosa del pasado. Estos motores son compatibles con todas las asambleas del estator de placa adecuados, sin ser necesario cualquier modificación o separadores extra. Extra de localización y corchetes también se han incluido para asegurar exacta y duradera posicionamiento cárter, esencial para alto rendimiento conjunto motor ups. Todos los casquillos de goma se producen utilizando un material más sólido que el estándar, que también ayuda a aumentar la estabilidad general bajo carga. La versión 125-150cc también se beneficia de los arbustos de goma originalmente diseñados para el tipo de 200cc. El resto de la construcción es equivalente a la observada en los motores PX que fueron equipadas con un aceite de sellado eje de accionamiento exterior, asegurando su compatibilidad con todos los repuestos pertinentes que están disponibles para este tipo de motor más tarde.
Carcasas de motor El 'Maestro' están diseñados para motores de inducción tipo de disco de la válvula y también se presentan para ser compatible con el mecanismo de mezcla de combustible-óleo original.
Carcasas de motor El 'Slave' poseen un orificio de entrada en posición central sobre la brecha entre las bandas del cigüeñal y no son compatibles con el sistema de medición de mezcla de combustible-aceite PIAGGIO. Un Pinasco produce caña válvulas conjunto colector incluyendo caña-pétalos, colector-embutidora, juntas de caucho de conexión y el colector se presenta como parte de la entrega. Esclavo de cuatro pétalos colector de caña-válvula El Pinasco 'tiene dimensiones correspondientes a las de colector incluidos con la YAMAHA RD 350 y con la modificación de la luz, todo RD 350 componentes también pueden instalarse en la unidad Pinasco. El colector de carburador consta de un caucho de conexión y la base de la placa y es 360 giratorio que permite un ajuste más fácil y posicionamiento. Es compatible con todos los 28-30mm PHBH / VHS 24-30 / TMX 27-30 y 28-30 PWK carburadores.
Los tornillos de fijación juntas de motor y el engranaje-selectores, basculante y amortiguador, así como la conexión del motor y tachuelas cilindros se incluyen como parte de la entrega.
Conclusión: Una gran cantidad de carcasa del motor de alta gama por relativamente poco dinero! Estas carcasas de motor flamantes asegurar que en el futuro muchos proyectos de optimización de motor más giras y de alta gama pueden ser correcta y fiable creados.
TIP SIP: No se olvide de pedir aceite adecuado caja de cambios, aceite de sellos, rodamientos y otras fijaciones necesarias. La bomba de aceite y arranque eléctrico tapas también son útiles para los proyectos de optimización de alto rendimiento. 'Slave' carcasas de motor tipo también requieren un carburador adecuado y filtro de aire.
