Visión general de MOTOVESPA

MOTOVESPA S.A. actuó como titular de la licencia española de Piaggio desde 1952 hasta la década de 1990. Tras la Guerra Civil y la Segunda Guerra Mundial, España quedó aislada internacionalmente bajo la dictadura falangista de Franco. Sin embargo, el representante español de Fiat, Spartaco G. Boldori Malandri, aconsejó a su amigo Enrico Piaggio que estableciera una planta de producción en Madrid para satisfacer la creciente demanda de medios de transporte motorizados en España. Debido a la política española, que restringía severamente la importación de bienes que pudieran producirse localmente, tanto Piaggio como Innocenti establecieron fábricas en España. Aunque MOTOVESPA abrió sus puertas en Madrid en 1952, tardó en alcanzar su plena capacidad de producción. Para hacer frente a la gran demanda y a la competencia de la fábrica Lambretta de Eibar, MOTOVESPA empezó a importar máquinas de Italia y a etiquetarlas en secreto con números de serie españoles. Sin embargo, en agosto de 1952 se construyó una fábrica de 13.000 metros cuadrados, de la que salió la primera MOTOVESPA el 22 de febrero de 1953.

Historia del modelo MOTOVESPA

Los scooters Vespa fabricados en España tenían a menudo componentes diferentes de los Modelos procedentes de Italia. Por ejemplo, MOTOVESPA introdujo el Encendido Electrónico en los scooters Vespa, una innovación que sólo se implantó más tarde en las versiones italianas con el modelo Rally. La producción bajo licencia en España continuó hasta finales de los años 90, tras lo cual los scooters volvieron a importarse del país de origen italiano.

Modelos MOTOVESPA en SIP Scootershop

• 125 CL 125 cc 2T AC '78- 9CL

• 125 N 125 cc 2T AC 1959 VT

• 125 S 125 cc 2T AC 1959 VTT

• 150 CL 150 cc 2T AC '78- 9NC

• 150 GS 150 cc 2T AC 1967 04C

• 150 S 150 cc 2T AC 1962 VTT

• 150 S 150 cc 2T AC 1964 V13502C

• 150 Sprint 150 cc 2T AC 1966 04C

• 160 / GT 160 cc 2T AC '68 09C

• 200 DS 200 cc 2T AC '78- 9DS