Visión general Vespa 150 Sprint

La construcción del bastidor de la Vespa 150 S print es similar a la de la Vespa GL, pero se diferencia por su pintura metalizada. El Letrero "Vespa S" en relieve adorna la Placa y es de aluminio pintado de azul oscuro. El Letrero "Vespa Sprint", situado en la parte trasera sobre el Piloto trasero, también es del mismo material. El Guardabarros delantero y los capós laterales están rematados con Molduras de adorno rectas. El diseño se completa con un Sillin azul oscuro, que se suministra de serie con este Modelos.

Historia del modelo Vespa 150 Sprint

Además del Modelos italiano, también hubo una Vespa 150 Sprint, que se fabricó en Augsburgo (Alemania). Modelos con las siguientes características:

• Placa tipo doble: situada en el larguero y rotulada "Piaggio & Co, Génova, Vespa Sprint".

• Cuentakilometros: Originalmente, se utilizaba un velocímetro de concha VDO, correspondiente al Modelos de la Vespa GS/4 alemana. Más tarde, también se utilizaron velocímetros de concha Veglia.

• Piloto trasero: Inicialmente se montaba un piloto trasero Hella, también como en la Vespa GS/4 alemana. En versiones posteriores, se utilizó el piloto trasero metálico de la versión italiana.

• Intermitentes: Inicialmente equipados con intermitentes Hella, como en la Vespa GS/4 alemana, los Modelos posteriores llevaban intermitentes en los extremos del manillar.

• Cerradura de encendido: Integrada en el Interruptor del intermitente, similar a la 150 GL alemana.

• Asiento: Inicialmente se utilizó un asiento Denfeld, con una cubierta de color gris claro en la parte superior y gris oscuro en los laterales. Más tarde se utilizó la versión italiana en azul oscuro con la Placa "Aquila", pero sin Remaches laterales. A partir de 1968, los asientos Sillin se suministraron con "Piaggio" impreso en el respaldo.

• Placas Vespa: En la parte delantera con el Letrero "Vespa S." y en la trasera "Vespa Sprint", originalmente en azul oscuro (anodizado) y posteriormente en plata, según el año del modelo.

• Combinación de colores: Las carrilleras y los Puños eran grises.

• Número de chasis diferente para los "Modelos Augsburgo" con placa remachada en el Estribo en la parte trasera derecha (VLB1T350***)

El Motor de la Vespa 150 Sprint

El Motor revisado de este Modelos con una cilindrada de 145,45 cc se caracteriza por un aumento significativo de las prestaciones. Este aumento se traduce en una mejor aceleración y una mayor velocidad media. La relación de compresión también se ha elevado a 7,4:1. Los cambios en el diagrama de control de las válvulas y la introducción de un Silenciador con un nuevo diseño contribuyen al aumento de las prestaciones. Las relaciones de transmisión se adaptaron al aumento de potencia, y se mejoraron tanto el Embrague como la caja de cambios. El magneto del volante se reforzó y hay una ranura de inspección para comprobar los contactos, que está protegida por una Tapa de goma.

Situación del mercado de la Vespa 150 Sprint de ocasión

Es probable que el modelo alemán de Augsburgo sea difícil de encontrar. La primera versión de la Vespa 150 Sprint, de la que probablemente no queden muchos Modelos, es especialmente rara. ¿Dónde puedes buscar este vehículo?

• En tu concesionario Vespa de confianza

• Anuncios clasificados en el periódico local

• Mercados y ferias como la Mostra Scambis en Italia

• Mercados online como www.mobile.de, www.autoscout24.de, etc.

Otros

Otra característica es el uso de una sola llave tanto para el Cerrador del capó como para la Cerradura de encendido.

Los colores de la Vespa 150 Sprint:

Color	Color Nombre	Código Max Meyer	Información del color
	Azzurro Metallizzato Chiaro 110	1.268.0110	1965
	Alluminio	1.268.0983	piezas de montaje varias
	Grigio	8012M	Protección contra el óxido/imprimación

Fuentes