Conversión: Vespa Sprint 125 ccm
Tomamos una Vespa Sprint negra mate de 125 cc, que viene directamente del concesionario "de fábrica" y vemos qué podemos cambiar y mejorar en cuanto a "aspecto" y "puesta a punto". Nuestro jefe de ventas, Stephan Hufschmid, elabora una lista exhaustiva de las piezas pertinentes y explica en el vídeo enlazado a continuación la mejor forma de proceder en la tienda online. Te ofrecemos varias formas de equipar tu Vespa con nuestras piezas. Cómodo, claro y, por supuesto, las piezas se ajustan exactamente a nuestra Vespa Sprint 125 cc.
Nuevo look para la Vespa Sprint 125
En primer lugar, se examina el estado real de la Vespa Sprint. El cliente quiere menos cromo en el scooter, así que Stephan le recomienda otro portaequipajes y un nuevo protector de piernas. En la zona del cabezal de dirección se pueden sustituir, entre otras cosas, el anillo decorativo del faro, las palancas de freno, los puños y los espejos retrovisores. No todo tiene que elegirse uniformemente mate o brillante, porque incluso una mezcla elegante hace que la Vespa Sprint parezca más deportiva.
Seguimos con el escape, que parece un poco aburrido en la versión estándar. Stephan recomienda el ARROW Escape urbano de competición con catalizador.que no proporciona más potencia, sino un sonido completamente diferente. "Los vecinos estarán contentos porque te oirán girar en la calle un poco antes", bromea el jefe de ventas de SIP. La Vespa Sprint también tiene un Luz trasera LED luz trasera.
La lista completa de cambios visuales puede consultarse en esta dirección Bloc de notas. Como puedes ver, la mayoría de las piezas cromadas se han sustituido por versiones más deportivas.
Puesta a punto suave para la Vespa Sprint 125
Tras seleccionar el vehículo y el fabricante en la tienda online, sólo se muestran las piezas de tuning que se ajustan exactamente a este modelo. Stephan recomienda primero un nuevo amortiguador para la seguridad del ciclista. El amortiguador suministrado de fábrica sólo tiene tres niveles preestablecidos de precarga del muelle, mientras que el modelo recomendado de Bitubo se ajusta sin escalonamientos mediante el tornillo moleteado. Un amortiguador que funciona con presión de gas, por ejemplo, apartará los baches con mucha más suavidad que un amortiguador que funciona con presión de aceite. Y el paso por curva también es notablemente más estable. Si quieres echar un vistazo más de cerca a los "amortiguadores", lo mejor es que veas nuestro serie de vídeos sobre este tema.
Para los principiantes en tuning, Stephan no recomienda ninguna modificación en el cilindro, pero sí se puede abordar el corazón de la transmisión: el variador. Para responder al ligero aumento de revoluciones, se instala una correa trapezoidal reforzada de Malossi. También un embrague y una campana de embrague, también de Malossi, para que todas las piezas coincidan. La mayoría de vosotros no tendréis un taller totalmente equipado en casa, pero con las herramientas de la lista de seguimiento, podréis dominar fácilmente el proyecto.
También puedes utilizar Bloc de notas para afinar puede verse en su totalidad. Con un solo clic, todas las piezas pueden colocarse en la cesta de la compra y encargarse. Y ahora puedes remodelar por completo tu Vespa Sprint 125 y darle una puesta a punto moderada. Puedes ver el aspecto del scooter tras la conversión en el vídeo siguiente.
El vídeo con consejos y conversión de la Vespa Sprint 125
Galería de imágenes Vespa Sprint 125
