Konwersja: Vespa Sprint 125 ccm

Bierzemy matowoczarną Vespę Sprint o pojemności 125 cm3, która przychodzi od dealera "z półki" i sprawdzamy, co możemy zmienić i ulepszyć pod względem "wyglądu" i "tuningu". Nasz kierownik sprzedaży, Stephan Hufschmid, sporządził obszerną listę odpowiednich części i wyjaśnił w filmie połączonym poniżej, jak najlepiej postępować w sklepie internetowym. Oferujemy Ci różne sposoby wyposażenia Twojego Vespa w nasze części. Wygodne, przejrzyste i oczywiście części będą dokładnie pasować do naszej Vespy Sprint 125 cc.

Nowy wygląd Vespy Sprint 125

Po pierwsze, zbadano faktyczny stan Vespy Sprint. Klient chce, aby skuter był mniej chromowany, więc Stephan poleca inny bagażnik i nową osłonę na nogi. Można wymienić m.in. ozdobny pierścień reflektora, dźwignie hamulca, uchwyty i lusterka wsteczne. Nie wszystko musi być jednolicie matowe lub błyszczące, ponieważ nawet stylowa mieszanka sprawia, że Vespa Sprint wygląda bardziej sportowo.

Kontynuujemy temat wydechu, który w wersji standardowej wygląda trochę nudno. Stephan poleca Wydech wyścigowy ARROW Urban z katalizatorem.co nie zapewnia większej mocy, ale zupełnie inne brzmienie. "Sąsiedzi będą zadowoleni, bo usłyszą, że skręcasz w ulicę trochę wcześniej" - żartuje kierownik sprzedaży SIP. Vespa Sprint została również wyposażona w Światło tylne LED światło tylne.

Całą listę zmian wizualnych można znaleźć na stronie Notatnik. Jak widać, większość chromowanych elementów została zastąpiona przez bardziej sportowe wersje.

Płynny tuning dla Vespy Sprint 125

Po wybraniu pojazdu i producenta w sklepie internetowym zostaną wyświetlone tylko te części tuningowe, które dokładnie pasują do tego modelu. Stephan najpierw zaleca nowe amortyzator dla bezpieczeństwa jeźdźca. Amortyzator dostarczany fabrycznie ma tylko trzy poziomy wstępnego napięcia sprężyny, podczas gdy zalecany model firmy Bitubo jest płynnie regulowany za pomocą śruby radełkowanej. Na przykład amortyzator gazowy będzie łagodniej usuwał wyboje niż amortyzator działający pod ciśnieniem oleju. Również pokonywanie zakrętów jest wyraźnie bardziej stabilne. Jeśli chcesz przyjrzeć się bliżej "amortyzatorom", najlepiej obejrzyj nasze seria wideo na ten temat.

Dla początkujących tuningowców Stephan nie zaleca żadnych modyfikacji cylindra, ale można zająć się sercem napędu: wariatorem. Aby zareagować na niewielki wzrost obrotów, zainstalowano wzmocniony pasek klinowy firmy Malossi. Również sprzęgło i dzwonek sprzęgła pochodzą od Malossi, więc wszystkie części są dopasowane. Większość z Was nie ma w domu w pełni wyposażonego warsztatu, ale dzięki narzędziom z listy obserwacyjnej z łatwością opanujecie ten projekt.

Możesz też użyć Notatnik do strojenia można obejrzeć w całości. Wystarczy jedno kliknięcie, aby umieścić wszystkie części w koszyku i zamówić. Teraz możesz całkowicie odmienić wygląd swojej Vespy Sprint 125 i poddać ją umiarkowanemu tuningowi. Na poniższym filmie możesz zobaczyć, jak wygląda skuter po przeróbce.

Film z poradami i przeróbkami Vespa Sprint 125

Galeria zdjęć Vespa Sprint 125