Κύλινδρος αγώνων 125 cc της SIP PERFORMANCE με ισχυρή σχεδίαση για μοντέλα Vespa Largeframe από 125 έως 150 cc.
Με τον κύλινδρο SIP PERFORMANCE 125, τα σκούτερ Vespa Largeframe μπορούν να μετατραπούν σε δίκυκλα της κατηγορίας 125 cc με σύγχρονες επιδόσεις οδήγησης. Αυτό το καθιστά ιδιαίτερα κατάλληλο για τους οδηγούς Vespa που διαθέτουν άδεια οδήγησης με όριο κυβισμού 125 cc. Τα σκούτερ Vespa με 150 cc μπορούν επίσης να μετατραπούν αποτελεσματικά με αυτόν τον κύλινδρο. Ο κύλινδρος SIP PERFORMANCE 125 προσφέρει καλύτερη απόδοση ισχύος από τους αρχικούς κυλίνδρους 150 cc από τα μοντέλα VBA έως PX.
- Ισχυρός κύλινδρος 125 cc
- Συμβατός με κινητήρες 2 και 3 καναλιών
- Διατίθεται σε αλουμίνιο ή χυτοσίδηρο
Η απόδοση των κλασικών σκούτερ 125 cc στην αρχική τους κατάσταση συχνά δεν είναι πλέον επίκαιρη. Ο κύλινδρος αγώνων SIP PERFORMANCE 125 μπορεί να αλλάξει αυτό. Αυτό σημαίνει ότι ακόμη και οι κάτοχοι άδειας οδήγησης 125 cc μπορούν να συμβαδίζουν με ασφάλεια με την κυκλοφορία.
Ο κύλινδρος αντλεί την ισχύ του από ένα εξελιγμένο σύστημα μεταφοράς. Το μείγμα εισέρχεται στον θάλαμο καύσης μέσω έξι θυρών μεταφοράς. Στην έκδοση από χυτοσίδηρο, η εξάτμιση είναι οβάλ, ενώ στην έκδοση από αλουμίνιο τα καυσαέρια διαφεύγουν στην εξάτμιση μέσω τριών αγωγών εξάτμισης.
Η κεφαλή είναι εξοπλισμένη με 8 εξαρτήματα και επιπλέον σφραγίζεται με ένα O-Ring. Η εξάτμιση είναι κατασκευασμένη από χάλυβα και είναι βιδωμένη στον κύλινδρο. Το έμβολο είναι επικαλυμμένο για την προστασία του φουστίου του εμβόλου κατά τη φάση της προσαρμογής.
Διατίθεται ως κύλινδρος αλουμινίου ή χυτοσιδήρου
Ο κύλινδρος διατίθεται σε δύο εκδόσεις υλικών: ως κύλινδρος αλουμινίου με επικαλυμμένη διαδρομή ή ως κύλινδρος από χυτοσίδηρο. Το αλουμίνιο είναι ελαφρύτερο, διαχέει καλύτερα τη θερμότητα και έχει ανθεκτική επίστρωση. Ο χυτοσίδηρος είναι το κλασικό υλικό κυλίνδρων των παλαιών μοντέλων Vespa, είναι ευκολότερο να διανοιχθεί σε υπερμεγέθη διάμετρο και είναι φθηνότερο στην αγορά.
Και τα δύο μοντέλα διαφέρουν ως προς τον σχεδιασμό της θύρας εξαγωγής. Ο κύλινδρος από αλουμίνιο έχει σχεδιασμό τριών τεμαχίων, ενώ ο κύλινδρος από χυτοσίδηρο έχει σχεδιασμό ενός τεμαχίου.
Μπορεί να τοποθετηθεί σε κινητήρες 2 και 3 καναλιών
Ο κύλινδρος εγκαθίσταται πάντα με ένα διαχωριστικό πάχους 4 mm μεταξύ του κυλίνδρου και του στροφαλοθαλάμου. Στο κιτ περιλαμβάνονται δύο διαφορετικά διαχωριστικά: ένα για τοποθέτηση σε περίβλημα 3 καναλιών και ένα για περίβλημα 2 καναλιών. Επιπλέον, περιλαμβάνονται χαρτοφύλλα διαφορετικού πάχους και για τους δύο τύπους περιβλήματος, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη ρύθμιση του ύψους του κυλίνδρου.
Λειτουργία ως σκούτερ 125 cc
Η κατηγορία των 125 cc συνεχίζει να απολαμβάνει αμείωτη δημοτικότητα και αποτελεί μια εισαγωγή στην κινητικότητα με μηχανοκίνητα δίτροχα. Ανάλογα με τους κανονισμούς της κάθε χώρας, τα δίτροχα 125 cc μπορούν μερικές φορές να οδηγηθούν χωρίς άδεια οδήγησης μοτοσικλέτας. Μερικές φορές αρκεί μια άδεια οδήγησης αυτοκινήτου, μια ειδική άδεια οδήγησης από την ηλικία των 16 ετών ή μια φθηνή πρόσθετη άδεια οδήγησης. Με το SIP PERFORMANCE 125 cc, είναι δυνατή η κατασκευή κινητήρων για τέτοιους κανονισμούς άδειας οδήγησης που προσφέρουν επαρκή οδηγική απόδοση.
Σημαντικό: Για τη χρήση σε δημόσιους δρόμους, απαιτείται προηγούμενη διαβούλευση με τις αρμόδιες αρχές. Ανάλογα με τους κανονισμούς της κάθε χώρας, απαιτείται συνήθως μια σύνθετη ατομική έγκριση. Χωρίς ειδική έγκριση από την αρμόδια αρχή, απαγορεύεται η χρήση του Cylinder σε δημόσιους δρόμους.
Τεχνικές λεπτομέρειες
- Κύλινδρος από επικαλυμμένο αλουμίνιο ή χυτοσίδηρο
- Διάμετρος: 52,8 mm
- Διαδρομή: 57 mm
- Προσαρμόζεται σε στροφαλοθάλαμο 2 και 3 καναλιών
- Επικαλυμμένο έμβολο
- Δακτύλιοι εμβόλου 2 x 1 mm
- Φλάντζα εξάτμισης με βίδες
- 8-πλήρης βιδωτή κεφαλή με στεγανοποιητικό δακτύλιο O-Ring
- 6 θύρες μεταφοράς
- 3 θύρες εξόδου για την έκδοση από αλουμίνιο
- Διάκενο συμπίεσης: 1,2 mm
Συμπέρασμα: Είτε PX 125 είτε VBB 150 - με αυτόν τον κύλινδρο, η Vespa μπορεί να μετατραπεί σε μια ισχυρή 125.
Η καλύτερη ρύθμιση - η συμβουλή μας από τη SIP:
