Καρτερ σχεδιασμένο για υψηλές επιδόσεις

Το στροφαλοθάλαμο του κινητήρα BFA 306 ccm βασίζεται σε ένα νέο καλούπι χύτευσης. Η απόσταση μεταξύ των αξόνων και ο βασικός σχεδιασμός του συστήματος μετάδοσης κίνησης παραμένουν οι ίδιοι και αντιστοιχούν στον αρχικό σχεδιασμό της PIAGGIO. Γύρω από αυτό το βασικό σχήμα, η BFA έχει δημιουργήσει άφθονο χώρο: για έναν ισχυρότερο στροφαλοφόρο άξονα με μεγαλύτερη διαδρομή, για τον κύλινδρο με διάμετρο 78 mm, για τις γενναιόδωρα διαμορφωμένες οπές μεταφοράς, καθώς και για παχύτερα τοιχώματα και ενισχύσεις.

Η απόσταση μεταξύ των μπουλονιών του κυλίνδρου είναι 100 x 100 mm. Ιδιαίτερα αξιοσημείωτη είναι η σταθερή έδραση του άξονα εισόδου. Η είσοδος στο στροφαλοθάλαμο βρίσκεται ακριβώς απέναντι από τη βάση του κυλίνδρου, εκτείνεται και στα δύο μισά του στροφαλοθαλάμου και παρέχει πλάτος 70 mm για τη βαλβίδα Reed.

Και τα δύο ρουλεμάν του στροφαλοφόρου άξονα έχουν εξωτερική διάμετρο 62 mm. Από την πλευρά του συμπλέκτη, ο στροφαλοφόρος άξονας στηρίζεται από ένα κυλινδρικό ρουλεμάν, ενώ το σταθερό ρουλεμάν βρίσκεται κάτω από το σύστημα ανάφλεξης. Τα στεγανοποιητικά ελαίου που χρησιμοποιούνται έχουν διαστάσεις 25 x 35 x 7 mm και 25 x 40 x 7 mm. Ο συλλέκτης εισαγωγής και η βαλβίδα Reed δεν περιλαμβάνονται στο στροφαλοθάλαμο.

Κύλινδρος με διάμετρο 78 mm

Το κεντρικό στοιχείο του κινητήρα BFA 306 είναι ο πλήρως επανασχεδιασμένος κύλινδρος. Επιτυγχάνει τον ασυνήθιστα μεγάλο κυβισμό του χάρη στη διαδρομή 64 mm και τη διάμετρο 78 mm. Το έμβολο είναι τύπου flat-top με ένα μόνο δακτύλιο εμβόλου. Η κυλινδροκεφαλή στερεώνεται με οκτώ συνδετήρες· το μπουζί βρίσκεται στο κέντρο και στεγανοποιείται με ένα δακτύλιο O-Ring.

Η ανταλλαγή αερίων πραγματοποιείται μέσω 5 θυρών υπερχείλισης και μιας θύρας εξαγωγής 3 κατευθύνσεων. Η φλάντζα εξαγωγής είναι κατασκευασμένη από χάλυβα και στερεώνεται στον κύλινδρο με 4 βίδες. Η εξωτερική διάμετρος σύνδεσης είναι 50 mm. Οι κοχλίες του κυλίνδρου δεν είναι διαμπερείς βίδες· ο κύλινδρος στερεώνεται στη βάση. Αυτό παρείχε στους σχεδιαστές μεγάλο χώρο κατά το σχεδιασμό των οπών.

Στροφαλοφόρος άξονας βαρέως τύπου με οδοντωτό άκρο συμπλέκτη

Ο στροφαλοφόρος άξονας του κιτ BFA είναι ιδιαίτερα στιβαρός, με πλάτος 54,4 mm και διάμετρο 102 mm. Η γυαλισμένη σφυρήλατη μπιέλα έχει μήκος 135 mm. Το πιο εντυπωσιακό χαρακτηριστικό του στροφαλοφόρου άξονα είναι το άκρο του συμπλέκτη: ο συμπλέκτης δεν ασφαλίζεται απλώς κατά της περιστροφής με κλειδί Woodruff, αλλά εφαρμόζεται πάνω σε ένα ανθεκτικό οδοντωτό άξονα. Από την πλευρά του εναλλάκτη, μπορούν να τοποθετηθούν σφόνδυλοι με τον αρχικό κώνο.

Συμπλέκτης 5 ροδελών για βαριά χρήση

Ο συμπλέκτης που σχεδιάστηκε από την BFA για τον κινητήρα των 306 ccm συνδέεται με τον στροφαλοφόρο άξονα της BFA μέσω οδοντωτής σύζευξης για την αποτροπή της περιστροφής. Βασίζεται στον συμπλέκτη PX από τη σειρά προϊόντων της BFA. Η αρχή λειτουργίας του συμπλέκτη Vespa Largeframe έχει αντιστραφεί. Αυτό έχει ως στόχο τη μείωση της μάζας που συνδέεται άκαμπτα με τον στροφαλοφόρο άξονα. Ταυτόχρονα, έχει σχεδιαστεί για να βελτιώνει τη συμπεριφορά κατά την περίοδο προσαρμογής, να μειώνει τα τραντάγματα κατά την εκκίνηση και να προσφέρει μια συνολικά πιο ευαίσθητη αίσθηση.

Το πρωτεύον γρανάζι είναι ειδικά κατασκευασμένο για αυτόν τον συμπλέκτη. Ο επίπεδος σχεδιασμός του απελευθερώνει χώρο εγκατάστασης — μια σημαντική προϋπόθεση για τη στέγαση πέντε δίσκων τριβής εντός του συμπλέκτη. Το γρανάζι του συμπλέκτη συνδέεται με τον εξωτερικό κλωβό από αλουμίνιο, ο οποίος έχει κατασκευαστεί με CNC, μέσω 12 βιδών. Στον εσωτερικό άξονα, ο συμπλέκτης είναι τοποθετημένος πάνω σε ένα ρουλεμάν βελόνων αντί για τον αρχικό χάλκινο δακτύλιο. Η πλάκα πίεσης είναι επίσης εξοπλισμένη με ένα ρουλεμάν που βρίσκεται μέσα σε ένα κατεργασμένο εξάρτημα από αλουμίνιο.

Όλες οι πλάκες τριβής και οι πλάκες κάλυψης στο συγκρότημα του συμπλέκτη είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο. Η κάτω πλάκα φιλοξενεί 6 ελατήρια — παρόμοια με έναν συμπλέκτη μικρού πλαισίου — τα οποία μπορούν να συμπληρωθούν με 6 επιπλέον μικρά ελατήρια. Το πακέτο περιλαμβάνει ένα σετ πρωτεύοντος γραναζιού με ευθύγραμμα δόντια. Περιλαμβάνει επίσης δύο βίδες που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για τη συμπίεση του συμπλέκτη και επιτρέπουν την αντικατάσταση των δίσκων τριβής ενώ ο συμπλέκτης είναι τοποθετημένος. Ολόκληρο το συγκρότημα χωράει κάτω από το αρχικό κάλυμμα συμπλέκτη του PX 200.

Σύστημα εξάτμισης σχεδιασμένο για τον κινητήρα 306 cc Concept

Το σύστημα εξάτμισης για τον κινητήρα BFA 306 σχεδιάστηκε επίσης ειδικά για αυτόν τον κινητήρα. Όχι μόνο ταιριάζει στη φλάντζα εξάτμισης του κυλίνδρου, αλλά έχει σχεδιαστεί ώστε να ταιριάζει με τον κυβισμό, το χρονισμό των βαλβίδων και τις διατομές των θυρών εξάτμισης. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια ισχυρή και αρμονική καμπύλη ισχύος.

Κορυφαία ποιότητα για Vespa Largeframe

Ο κινητήρας BFA 306 και τα επιμέρους εξαρτήματα του κιτ συγκαταλέγονται στα πιο αποκλειστικά προϊόντα που διατίθενται για κλασικά σκούτερ με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Αυτό δεν ισχύει μόνο για την τιμή. Η ποιότητα των υλικών, η κατασκευή και ο τεχνικός σχεδιασμός είναι επίσης υψηλότατου επιπέδου. Πάνω απ’ όλα, όμως, οι επιδόσεις που επιτυγχάνονται χάρη σε αυτά τα εξαρτήματα αντιπροσωπεύουν την απόλυτη κορυφή — και όλα αυτά εντός του χώρου εγκατάστασης του αρχικού κινητήρα της Vespa Largeframe.

Τεχνικές προδιαγραφές

• Κυβισμός: 306 ccm
• Απόσταση μεταξύ των μπουλονιών κυλίνδρων: 100 x 100 mm
• Εισαγωγή: Διαφράγμα εισαγωγής εγκάρσια προς τη βάση του κυλίνδρου
• Πλάτος διαφράγματος στο περίβλημα: 70 mm
• Ρουλεμάν στροφαλοφόρου: εξωτερική διάμετρος 62 mm
• Στεγανοποιητικά ελαίου: 25 x 35 x 7 mm και 25 x 40 x 7 mm
• Διαδρομή: 64 mm
• Διάμετρος κυλίνδρου: 78 mm
• Κύλινδρος: Αλουμίνιο
• Κεφαλή κυλίνδρων: 8-συνδέσεις
• Θύρες υπερχείλισης: 5
• Εξάτμιση: 3 τεμάχια
• Φλάντζα εξάτμισης: Χάλυβας, στερεωμένη με 4 βίδες
• Εξωτερική διάμετρος θύρας εξαγωγής: 50 mm
• Στροφαλοφόρος άξονας: πλάτος 54,4 mm, διάμετρος 102 mm
• Συνδετική ράβδος: γυαλισμένη σφυρήλατη, 135 mm
• Συμπλέκτης: συμπλέκτης με 5 ροδέλες
• Κάδος συμπλέκτη: Κάδος αλουμινίου κατεργασμένος με CNC
• Γρανάζι συμπλέκτη: στερεωμένο με 12 βίδες
• Ελατήρια: 6 ελατήρια, με δυνατότητα επέκτασης με 6 επιπλέον μικρά ελατήρια

Συμπέρασμα: Ο κινητήρας BFA 306 είναι ο πιο εξελιγμένος τρόπος για να δώσετε σε ένα «πρόβατο» την καρδιά ενός «λύκου».

Αυτά τα προϊόντα ταιριάζουν τέλεια – ΣΥΜΒΟΥΛΕΣ SIP:

• Στιβαρό κιβώτιο ταχυτήτων, π.χ. με εξαρτήματα DRT F1
• Σύγχρονο σύστημα ανάφλεξης, π.χ. ανάφλεξη SIP PERFORMANCE
• Καρμπυρατέρ κατάλληλου μεγέθους, π.χ. KEIHIN PWK 38
• Φροντίστε να παραγγείλετε ταυτόχρονα ρουλεμάν, τσιμούχες λαδιού και ελαστικούς δακτυλίους στήριξης κινητήρα