Σταυροειδής για κινητήρες Vespa - ιδιαίτερα καταπονημένο στοιχείο συμπλέκτη για αξιόπιστη σύνδεση με τριβή μεταξύ οδοντωτού τροχού και άξονα μετάδοσης κίνησης.

Το Cruciform είναι ένα από τα πιο έντονα καταπονούμενα στοιχεία στον κινητήρα Vespa. Κατά τη διάρκεια κάθε αλλαγής ταχυτήτων, τοποθετείται μεταξύ του επιλεγμένου οδοντωτού τροχού μέσω του κιβωτίου επιλογής και της ράβδου επιλογής ταχυτήτων, όπου δημιουργεί τη σύνδεση τριβής μεταξύ του οδοντωτού τροχού και του άξονα μετάδοσης κίνησης. Καθώς αυξάνεται η ισχύς του κινητήρα, αυξάνεται και το φορτίο: Οι σταυροί φτάνουν γενικά στο τέλος της διάρκειας ζωής τους το αργότερο μετά από 10-12.000 χλμ. Ελαττωματικά ή λανθασμένα ρυθμισμένα κιβώτια επιλογέα και γρανάζια, λανθασμένα τοποθετημένα γρανάζια, χαλαροί άξονες εισόδου, ελλείποντα παρεμβύσματα ράβδου επιλογέα γραναζιών (PX old) ή κακώς ρυθμισμένα γρανάζια μειώνουν περαιτέρω τη διάρκεια ζωής και, στη χειρότερη περίπτωση, οδηγούν σε άλματα ταχυτήτων - με πιθανές επακόλουθες ζημιές, συμπεριλαμβανομένου ενός κατεστραμμένου άξονα εισόδου ή μιας ξεριζωμένης ράβδου επιλογέα γραναζιών. Το Cruciform θα πρέπει επομένως να αντικαθίσταται κάθε φορά που γίνεται γενική επισκευή του κινητήρα.

Συνιστάται η τοποθέτηση γνήσιων Cruciforms της PIAGGIO- εναλλακτικά διατίθενται υψηλής ποιότητας αξεσουάρ Cruciforms. Το MJ9 Hard+ συνιστάται ιδιαίτερα για PX Lusso με ρυθμισμένους κινητήρες: Αντιστοιχεί στις αρχικές διαστάσεις, αλλά είναι κατασκευασμένο από σκληρότερο, αλλά εύκαμπτο υλικό με χαμηλό κίνδυνο θραύσης. Τα προϊόντα MJ9 αναπτύσσονται και κατασκευάζονται στη Γερμανία. Η διάκριση μεταξύ των μοντέλων των σειρών 1° και 2° χρησιμοποιείται για την ακριβή κατανομή εντός των ομάδων ειδών, οι ακριβείς οριοθετήσεις παρατίθενται με τα αντίστοιχα μοντέλα.

Συμπέρασμα: Αν σώσετε εδώ, χάνετε. Ένα νέο Cruciform ανήκει σε κάθε κουτί ανταλλακτικών