Εδώ αρχίζει το πραγματικό tuning! Όποιος πιστεύει ότι η DR προσφέρει μόνο σταθερά πολυβόλα κάνει λάθος. Το DR 75 FORMULA UNO είναι ένα καθαρόαιμο sport tourer που συγκρίνεται καλά με αυτά άλλων κατασκευαστών tuning.
6 θύρες μεταφοράς με μια επαρκώς διαστασιολογημένη, διαιρεμένη στα δύο θύρα υπερπλήρωσης τροφοδοτούν τον κύλινδρο, τα επιστρωμένα έμβολα με 2 παράθυρα και η οπή λίπανσης στη θύρα υπερπλήρωσης εξασφαλίζουν ουσιαστική υποστήριξη. Επιπλέον, όλοι οι κύλινδροι DR είναι βαμμένοι μαύροι για προστασία από τη διάβρωση και καλύτερη απαγωγή της θερμότητας.
Συμπέρασμα: Sport tourer σε καλή τιμή - η σωστή επιλογή για όποιον αναζητά μια ισορροπημένη σχέση τιμής-απόδοσης, αλλά δεν θέλει να στερηθεί την ποιότητα και τις επιδόσεις.
Συμβουλές: Στο θέμα του DR 75 FORMULA UNO διαβάζει και ακούει κανείς ακόμα συχνά "με πρόσθετες εξατμίσεις" και "10 θύρες μεταφοράς". Εν τω μεταξύ, όμως, η DR έχει αλλάξει το σχήμα του χυτού: οι πρόσθετες εξατμίσεις ανήκουν στο παρελθόν και ο κύλινδρος δεν είχε ποτέ 10 θύρες μεταφοράς. Αυτό που ισχύει είναι ότι η σημερινή έκδοση είναι ένας ισχυρός κύλινδρος DR FORMULA UNO, χωρίς πρόσθετες εξατμίσεις και με 6 θύρες μεταφοράς.
Χυτοσίδηρος/ διάμετρος 47 mm/ 6 θύρες μεταφοράς/ 74,60 κ.εκ
Χυτοσίδηρος κύλινδρος, διαδρομή 43mm, 6 θύρες μεταφοράς, έμβολο με επίστρωση με 2 δακτυλίους εμβόλου, πείρους εξάτμισης 6mm, αρχική κυλινδροκεφαλή DR που περιλαμβάνεται στην παράδοση, συμπίεση 10,7:1, με σετ παρεμβυσμάτων. Πρέπει να τροποποιηθούν οι πίδακες. Ταιριάζει σε όλα τα μοντέλα Vespa 50/PK/XL/XL2, εκτός από το PK automatic. Οι θύρες μεταφοράς ταιριάζουν με τις αρχικές, το περίβλημα δεν πρέπει να τροποποιηθεί.
SIP-TIP: Η προσαρμογή του κύριου πίδακα και ένα νέο μπουζί είναι απαραίτητο. Το κιβώτιο ταχυτήτων που συνιστάται εδώ είναι τουλάχιστον το PINASCO γρανάζι ή ένα κιβώτιο ταχυτήτων 3,72. Ο κινητήρας γίνεται ακόμα πιο σπορ με ένα καρμπυρατέρ 16/ 16, αρχική εξάτμιση με φαρδύτερη πολλαπλή ή την SITO Banana.
SIP-Community Χρήστης "mulin":
"Για ένα κιτ 75, το Formula παρέχει καλές επιδόσεις και είναι επίσης πολύ ανθεκτικό. Η δική μου έχει διανύσει 3.000 χιλιόμετρα μέχρι τώρα χωρίς κανένα πρόβλημα και δεν έχει ούτε μια γρατζουνιά πάνω της"
