D.R./OLYMPIA 177 cc με χυτοσίδηρο κύλινδρο - σταθερό πολυεργαλείο με αποθέματα ισχύος για καθημερινή χρήση, περιοδείες και μεγάλες αποστάσεις.
Ο μεγάλος αδελφός του D.R. 135 κ.εκ. προσφέρει σημαντικά μεγαλύτερο κυβισμό και αποθέματα για καθημερινή χρήση χωρίς προβλήματα. Σε αντίθεση με τον μικρό δίχρονο υπερτροφοδότη, ο 177 κάνει επίσης αισθητά κέρδη στις υψηλότερες στροφές του κινητήρα - κυρίως χάρη στις πρόσθετες δευτερεύουσες θυρίδες εξαγωγής. Η σχετικά χαμηλή αναλογία συμπίεσης εξασφαλίζει επίσης πολύ καλοκάγαθη συμπεριφορά στη θερμοκρασία και καθιστά τον κύλινδρο αξιόπιστο σύντροφο σε μακρινά ταξίδια.
- Συμπαγής κύλινδρος από χυτοσίδηρο με 7 θυρίδες μεταφοράς και πρόσθετες δευτερεύουσες εξόδους.
- Αξιόπιστος συνοδός μεγάλων αποστάσεων χάρη στη μέτρια συμπίεση και την καλοκάγαθη θερμική συμπεριφορά.
- Μπορεί να συνδυαστεί με ευελιξία: από μια βουλωμένη ρύθμιση περιοδείας μέχρι μια πιο ισχυρή ρύθμιση συντονισμού.
- OLYMPIA 177 ως πανομοιότυπη εναλλακτική λύση για το D.R. σε περίπτωση στενότητας εφοδιασμού.
Το D.R. 177 μπορεί αρχικά να λειτουργήσει και σε κινητήρες με "βουλωμένες" μόνο δύο θύρες μεταφοράς, εάν η τρίτη θύρα μεταφοράς στον κύλινδρο είναι κλειστή μέσω της φλάντζας - αυτό έχει ήδη ως αποτέλεσμα μια σημαντική αύξηση της απόδοσης σε σύγκριση με την κανονική έκδοση. Σε συνδυασμό με μια Κυλινδροκεφαλή POLINI και θύρες μεταφοράς προσαρμοσμένες στις διαστάσεις του POLINI-177, η διάταξη γίνεται σημαντικά πιο ισχυρή, αν και όχι τόσο άφθαρτη όσο στην απόλυτη έκδοση τουρισμού. Οι μακρύτερες σχέσεις πρωτεύουσας και τα συστήματα εξάτμισης όπως το SITO Plus ή το SIP T5 έχουν αποδείξει την αξία τους- για ρυθμίσεις με περισσότερες στροφές, το έμβολο GRAND-SPORT σε συνδυασμό με μια κυλινδροκεφαλή MMW MALOSSI είναι το ιδανικό συμπλήρωμα. Η OLYMPIA 177 είναι πανομοιότυπη στην κατασκευή με την D.R. 177 και αποτελεί μια ολοκληρωμένη εναλλακτική λύση εάν η D.R. δεν είναι διαθέσιμη.
Τεχνικές λεπτομέρειες
Χυτοσίδηρος κύλινδρος, διάμετρος 63 mm, διαδρομή 57 mm, 7 θυρίδες μεταφοράς, 177,68 cc, εξάτμιση με δύο πρόσθετες δευτερεύουσες εξόδους. Έμβολο με δύο δακτυλίους εμβόλου, περιλαμβάνεται η αρχική κυλινδροκεφαλή D.R., συμπεριλαμβανομένου του σετ παρεμβυσμάτων. Ο στροφαλοθάλαμος δεν χρειάζεται να κατεργαστεί στο πρώτο βήμα, αλλά οι ρυθμίσεις του ψεκασμού και της ανάφλεξης θα πρέπει να ελεγχθούν και να προσαρμοστούν στη νέα ρύθμιση. Για τα μοντέλα Elestart απαιτείται τροποποίηση του κάτω πτερυγίου ψύξης.
Συμπέρασμα: Κορυφαίο πολυεργαλείο σε πολύ καλή ποιότητα και μια πραγματική άκρη για μεγάλες αποστάσεις.
SIP-TIP!
- Η ρύθμιση του κύριου τζετ και το νέο μπουζί (W4AC) είναι υποχρεωτικά, Ρύθμιση ανάφλεξης περίπου 19°, εναρμονίζεται καλά με το καρμπυρατέρ SI 24/24, Ιταλικά RAPs/SIP Road, μεγαλύτερη σχέση μετάδοσης, Racing Crankshaft και SIP Performance Ignition/HP4 συνιστάται, 28mm καρμπυρατέρ και SIP / JL RAPs είναι το μυστικό όνειρο του DR !
"Πολύ καλό κιτ για απλό tuning. Καλή ροπή στρέψης. Με 24/24 SI και στάνταρ σχέση μετάδοσης περίπου 125 km/h πιθανά"
-Πελάτης της SIP Massimo M., Ελβετία:
SIP TUNING LEVEL 1-2/ROAD-SPORT
Μια ισχυρή, υψηλής ποιότητας εναλλακτική λύση για τους πιο συνηθισμένους κυλίνδρους με 2 θύρες μεταφοράς που διατίθενται είναι οι ανακατασκευασμένοι κύλινδροι OE PIAGGIO VESPA PX125/150cc, καθώς και η ακόμη πιο ισχυρή έκδοση με 2 θύρες των κυλίνδρων 177cc που παράγονται από την POLINI και την DR. Οι θύρες ώθησης αυτών των κυλίνδρων έχουν σφραγιστεί και η μεταφορά του αερίου καυσίμου εξασφαλίζεται από τις ομώνυμες θύρες που βρίσκονται και στις δύο πλευρές του διατρήματος. Για την άμεση χρήση αυτών των κιτ κυλίνδρων δεν απαιτείται καμία περαιτέρω τροποποίηση του στροφαλοθάλαμου, καθιστώντας τα την ιδανική plug and play επιλογή ρύθμισης για όλα τα μοντέλα VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 και Super. Εάν ο στροφαλοφόρος άξονάς σας διαθέτει κουζινέτο αντί για ρουλεμάν στο μικρό άκρο, θα χρειαστεί επίσης αντικατάσταση.
Συμπέρασμα: Συμφέρουσα τιμή χυτοσιδηρού κυλίνδρου, ιδανικός για την καθημερινή σας πορεία. Εάν το επιθυμείτε, αυτός ο κύλινδρος μπορεί εύκολα να ρυθμιστεί περαιτέρω με την προσθήκη ενός καρμπυρατέρ 24 mm, μιας ανασχεδιασμένης θύρας εισαγωγής, ενός αγωνιστικού στροφαλοφόρου άξονα και μιας εξάτμισης SIP Road.
SIP-TIP: Για πρόσθετη ισχύ και αξιοπιστία για τη ρύθμιση τουρισμού σας μπορεί να συμπεριληφθεί ένας αγωνιστικός στροφαλοφόρος, εξάτμιση με θάλαμο διαστολής, καρμπυρατέρ 24 mm και ένα κιτ ηλεκτρονικής ανάφλεξης από την SIP PERFORMANCE by VAPE.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Kissing, Νοέμβριος 2011:
"Κατασκεύασα αυτόν τον ανακατασκευασμένο κύλινδρο μεταβίβασης 2 POLINI σε ένα σκούτερ για έναν από τους πελάτες μου. Είναι περισσότερο από ευχαριστημένος. Το σκούτερ επιταχύνει δυνατά και είναι επίσης πολύ αξιόπιστο σε μεγάλες αποστάσεις. Αποτελεί μια περισσότερο από επαρκή εναλλακτική λύση για την έκδοση PINASCO"
