Κιτ κυλίνδρων DR 84,4 cc για Vespa 50/PK - ρύθμιση χυτοσιδηρού κινητήρα υψηλής ροπής για χαλαρή οδήγηση και ισχυρό τράβηγμα στο κάτω άκρο.

Η APE ανήκει στην Ιταλία, όπως το tuning ανήκει στη Vespa - και από εκεί ακριβώς προέρχεται αυτή η ιδέα κυλίνδρου: ο κύλινδρος DR, που αρχικά προοριζόταν για το τρίκυκλο φορτίου APE, ταιριάζει επίσης στα κανονικά μοντέλα Vespa 50 cc. Η μοναδική του διάταξη με την ορθογώνια εξάτμιση και τον μάλλον χαλαρό χρονισμό κάνει ξεκάθαρη την κατεύθυνση: όχι μέγιστη ταχύτητα, αλλά άφθονη ροπή από το εύρος στροφών. Ιδανικό για καλή πρόοδο στην καθημερινότητα - ακόμη και με συνοδηγό και σε μακρινά ταξίδια. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η σχέση μετάδοσης πρέπει να ρυθμιστεί για ένα αρμονικό στήσιμο. Το DR σκοράρει με "δύναμη από κάτω" και στη συνέχεια αισθάνεται ιδιαίτερα ομαλή και σίγουρη.

Επιπλέον, οι κύλινδροι DR είναι βαμμένοι μαύροι για προστασία από τη διάβρωση και καλύτερη απαγωγή της θερμότητας. Αν θέλετε να αποκομίσετε κάτι περισσότερο, μπορείτε να επεξεργαστείτε την εξάτμιση και να προσαρμόσετε το περίγραμμα σε ένα πιο τραπεζοειδές σχήμα - αλλά ο βασικός χαρακτήρας παραμένει σαφώς σχεδιασμένος για ροπή.

• Διάταξη υψηλής ροπής
• Plug-and-play στη Vespa 50/PK/XL/XL2
• Θύρες μεταφοράς όπως οι αρχικές - δεν απαιτείται κατεργασία του περιβλήματος
• Ανθεκτικός κύλινδρος από χυτοσίδηρο με κεφαλή κυλίνδρου DR και σετ φλάντζας

Τεχνικά, το κιτ βασίζεται σε έναν χυτοσίδηρο κύλινδρο με διάμετρο 50 mm, 3 θυρίδες μεταφοράς και 84,43 cc (διαδρομή 43 mm). Το έμβολο συνοδεύεται από 2 δακτυλίους εμβόλου και επίπεδη κορώνα εμβόλου. Η εξάτμιση είναι ορθογώνια (διάσταση χορδής πλάτους 26 mm), τα μπουλόνια εξάτμισης είναι 6 mm. Περιλαμβάνεται η αρχική κυλινδροκεφαλή DR, αναλογία συμπίεσης 10,7:1, περιλαμβάνεται σετ φλάντζας. Όπως συμβαίνει με κάθε αύξηση του κυβισμού, θα πρέπει να προσαρμοστεί το jetting.

Ταιριάζει επίσης σε πολλές Vespa 50 cc: αναπτύχθηκε αρχικά για την APE, αλλά είναι συμβατή με Vespa 50/PK/XL/XL2 (εκτός από την PK automatic) - χωρίς κατεργασία του περιβλήματος.

Συμπέρασμα: Ιδανικός κύλινδρος για χαλαρό ταξίδι και ισχυρό τράβηγμα - κατάλληλος για μεγάλες αποστάσεις και πλήρες γκάζι, ιδιαίτερα καλός για χρήση σε ζευγάρια. Ωστόσο, θα πρέπει οπωσδήποτε να προσαρμοστεί η σχέση μετάδοσης του πρωτεύοντος κιβωτίου ταχυτήτων.