Tuning-Kits: Der einfache Einstieg ins Vespa-Tuning

Der Tuning-Dschungel ist groß: Das Angebot ist riesig, die Möglichkeiten scheinen unbegrenzt. Im Road-Tuning haben sich über die Jahre jedoch „Most-Wanted“-Kombinationen herauskristallisiert, die stets die gleichen Anforderungen erfüllen: deutliche Leistungssteigerung (spürbar in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit), gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder nur geringe Änderungen am Motorgehäuse, mögliche Rückrüstung und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.

In den Tuningkits sind die Lieblingskombinationen des SIP-Teams und vieler Kunden zusammengestellt. Sie sind ein sehr gutes Upgrade für die jeweiligen Motoren – sportlich, aber dennoch tourentauglich. Die Kits enthalten alle benötigten Kleinteile und sind damit ein idealer Einstieg für alle, denen Tuning bislang so vertraut war wie Liebesgedichte auf Mandarin.

Das ROAD Kit ist das Einstiegskit: Im Fokus steht ein preislich attraktives Gesamtpaket, das dennoch spürbar bessere Beschleunigung und eine höhere Endgeschwindigkeit ermöglicht.

Das SPORT Kit setzt auf einen drehzahlfreudigen Zylinder und häufig auf einen größeren Vergaser. Mehr Durchzug und mehr Speed sind die Folge. Die Vergaser sind dabei meist ohne Getrenntschmierung – wer selbst mischt, weiß genau, was im Brennraum ankommt.

Die Bedüsung ist als Richtwert zu verstehen: Was in Hamburg auf 0 m ü. NN passt, kann in Balderschwang im Allgäu schon anders aussehen. Beide Kits sind eine solide Basis für weiteres Tuning. Dieses geht jedoch häufig mit einem Kurbelwellenwechsel einher, was eine Motoröffnung notwendig macht. Ist der Motor bereits älter oder hat viele Kilometer hinter sich, empfiehlt sich eine Motorüberholung. Wenn der Motor ohnehin offen ist, bietet es sich an, das Tuning durch passende Kurbelwellen- und Getriebekomponenten sinnvoll zu ergänzen.

Fazit: Durch die Tuning-Kits sparen sich Einsteiger Geld und Nerven und profitieren von der jahrelangen Tuning-Erfahrung von SIP.

Die originale PX80 ist sehr schwachbrüstig. Mit dem D.R. spürt sie erstmals Fahrtwind, mit dem MALOSSI kratzt sie an der 100 km/h Marke. Auch 2-Personenbetrieb ohne Stau-Bildung ist nun mit beiden Kits möglich.

ROAD KIT D.R. 135ccm: Rennzylinder D.R. 135ccm, Rennauspuff SIP ROAD, Kupplungsbeläge D.R., Zündkerze, Ansaugtrichter POLINI, 3 Hauptdüsen, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 19°

SPORT KIT MALOSSI 139ccm: Rennzylinder MALOSSI 139ccm, Vergaser DELL`ORTO SI 24.24E der PX200 ohne Getrenntschmierung, Rennauspuff SIP ROAD, Kupplungszahnrad Z 22 Ø 96mm, Kupplungsbeläge MALOSSI, Zündkerze, Ansaugtrichter POLINI, 3 Hauptdüsen, Mutter/Käfig Kupplung, Zündzeitpunkt ca. 19°

SIP-TIPP: Ein leichteres SIP Lüfterrad oder eine SIP PERFORMANCE by VAPE/PARMAKIT Zündung sind ebenfalls empfehlenswert. Ein italienischer/englischer Rennauspuff, eine Rennkurbelwelle und ein großer Vergaser sind die nächste Tuningstufe.