SIP PERFORMANCE Zündung by VAPE – hochwertige elektronische Zündung mit starker Lichtleistung, präzisem Rundlauf und moderner Technik für klassische Vespa Modelle.

Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um hochwertige Zündungen für unsere geliebten Vespas herzustellen. Material, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier gearbeitet wird.

Die elektrische Funktionsweise entspricht dem heutigen Stand der Technik. Mit acht Lichtspulen auf der Grundplatte wird genügend Strom erzeugt, um die Fahrzeugbeleuchtung bereits bei Leerlaufdrehzahl hell aufleuchten zu lassen.

Die CDI gibt es als Road-Version mit statischem Zündzeitpunkt, wie original, und als Sport-Version mit variablem Zündzeitpunkt. Bei geringer Drehzahl steht dadurch mehr Vorzündung zur Verfügung. Das bewirkt ein höheres Drehmoment, insbesondere im Vor-Reso-Drehzahlbereich. Im Resonanzbereich geht die Vorzündung zurück, die Verbrennung läuft kühler und das nutzbare Drehzahlband wird nach oben breiter.

• Hohe elektrische Leistung mit 110 W schon bei niedrigen Drehzahlen
• Präzise Auswuchtung und exakter Rundlauf durch einteiliges Polrad
• Einstellbar ohne Stroboskoplampe durch Zündzeitpunktmarkierung
• Perfekt abgestimmte Schwungmasse für besseres Ansprechverhalten
• Drehzahlabhängige, variable Zündzeitpunktverstellung bei den Sport-Versionen

Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, nicht seitlich nebeneinander wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlicher gegen seitliche Fehlstellungen, die aufgrund von Fertigungstoleranzen bei manchen Motorgehäusen, Kurbelwellen, Zündgrundplatten oder Polrädern auftreten können.

Der genaue Zündzeitpunkt ist auf Polrad und Grundplatte mit einem präzisen Strich markiert. Das ermöglicht die Einstellung der Zündung ohne Abblitzen mit der Stroboskoplampe. Dafür muss lediglich der obere Totpunkt, OT, z. B. mit einer Umschlagsmessung ermittelt werden.

Einer der größten Fortschritte ist die Fertigung des Polrads aus einem Stück, ohne einzeln angenieteten Konus. Dadurch werden Unwucht und unrunder Lauf nahezu ausgeschlossen. Motorvibrationen werden verringert und der Verschleiß der Kurbelwellenlager minimiert.