Moderner Brückengleichrichter-Kabelsatz für Vespa GS160/GS4 – ersetzt den originalen Plattengleichrichter ohne Umbauten.
Der Kabelsatz Blinker für Vespa 160 GS / GS4 passt auf alle Modelle der GS160 mit Seitenhaubenblinkern. Dieser Kabelbaum ist die perfekte Lösung, um eine GS160 ohne Blinker nachträglich mit Seitenhaubenblinkern zu versehen oder den porösen originalen Kabelsatz zu ersetzen.
- Passgenau für Vespa GS160/GS4
- Keine Modifikation am Fahrzeug nötig
- Kabelfarben und -längen wie beim Original
- Montagefertig mit vormontierten Steckverbindungen
Der Kabelbaum ist das Nervensystem der Vespa und sorgt dafür, dass der Strom genau dort ankommt, wo er hingehört. Oft sind bei einem 30 Jahre alten Scheunenfund die Kabel brüchig, Kontakte lose und die Kabelfarben nicht mehr erkennbar. Ein defekter Kabelbaum stört jedoch nicht nur die Elektrik, sondern beeinflusst auch den Motorlauf negativ. Den Fehler „irgendwo“ im Kabelbaum zu finden und zu beheben, ist nahezu unmöglich – der Kabelbaum muss komplett ausgetauscht werden.
Da die meisten originalen Piaggio-Kabelbäume entweder gar nicht mehr oder nur in ECO-Qualität verfügbar sind, hat SIP viele dieser Kabelbäume in höchster Premium-Qualität neu aufgelegt und lässt sie in Deutschland von Hand fertigen. Farben und Kabellängen entsprechen dem Original, sodass sie in den allermeisten Fällen ohne jede weitere Modifikation verbaut werden können.
Auch im Original wurde die Vespa 160 GS / GS4 mit einem separaten Kabelast für die Blinkerversorgung ausgeliefert. Einen kompletten Kabelbaum inklusive Blinker hat Piaggio nie gebaut. Die einzige Abweichung zum Original ist das Kabel vom Blinkrelais zum Blinkerschalter. Dieses wird in Weiß-Rosa ausgeliefert und nicht in Weiß, da im eigentlichen GS4-Kabelbaum die Farbe Weiß nur für Masse benutzt wird. SIP hat einen kombinierten Kabelbaum, der bereits die Blinkerfunktion enthält, neu gefertigt (SIP Art.-Nr.: 93736300).
Die Versorgung des Blinkrelais erfolgt über das rote Kabel. Im Original wird dieses mit dem roten Kabel am Bremslichtschalter verdrillt und zusammengelötet. Dies hat den Vorteil, dass die Blinkerfunktion über das Zündschloss abgeschaltet werden kann. Das Kabel ist so positioniert, dass alternativ auch der Plus-Ausgang am Gleichrichter genutzt werden könnte, um das Blinkrelais mit Strom zu versorgen. Für diesen Fall liegt eine Ringöse bei, die auf das rote Kabel gecrimpt werden müsste. Diese Vorgehensweise ist jedoch nicht zu empfehlen, da in diesem Fall die Blinkfunktion auch bei Zündschloss-Stellung „Aus“ nicht deaktiviert wäre.
Fazit: Die perfekte Lösung für originalgetreue Restaurierungen!
SIP-TIPP: Die schnellste Methode zum Einziehen des Kabelsatzes: Einen Draht oder alten Bowdenzug durch die Hupenöffnung in Richtung Tank führen. Den Kabelbaum mit etwas Klebeband oder Kabelbinder befestigen und durch den Rahmen ziehen. Gleiches gilt für die Strecken zum Lenkkopf und zur Rücklichtöffnung.
